[实用新型]防止汽车肇事光电控制器

说明书

本实用新型是一种避免汽车肇事光电控制器，属于汽车制动控制装置。

目前，汽车行驶出现紧急情况时，刹车主要靠司机控制刹车装置，使行驶的汽车刹车，但是，由于情况紧急，或司机反映迟缓，就会发生交通肇事，另外，汽车在夜间行驶或会车时，由于灯光强弱控制不准，也往往会发生交通肇事，给国家和人民生命财产造成重大损失。

本实用新型的目的是提供一种在汽车行驶出现紧急情况下，能自动刹车，夜晚行车自动控制灯光强弱，避免汽车肇事光电控制器。

本实用新型是以如下技术方案实现的：是由红外线脉冲发射器，脉冲信号接收器，信号选通器，放大整流器，路灯反馈控制器，车前方灯控制器组成。红外线脉冲发射器的电阻R₁、R₂与电容C₁串联，R₁一端接直流电源DC正极，电容C₁一端接电源DC负极，集成快IC17脚与R₁，R₂在节点处联接，2、6脚与R₂C₁的节点联接，4、8脚接电源DC正极，1脚接电源DC负极，5脚接电容C₂，C₂另一端接电源DC负极，3脚与电阻R₆联接，R₆另一端接BG₁基极；BG₁发射极接电源DC负极。集电极接发光二极管GL负极，GL正极接里程表电位器MW固定臂上，动臂与K₁相连结，R₃、R₄、R₅一端并联后与电源DC正极相接，另一端分别接K₁的1、2、3的定接点上。脉冲信号接收器的接收管3DV集电极接电源DC正极，发射极与并联的高频扼线圈L₁、D₁、C₃在节点处连接。L₁、D₁、的另一端接电源DC负极。电阻R₇、R₉串联后，R₇一端接电源DC正极，R₉一端接电源DC负极，R₇R₉连接中点接C₃，另一端接BG₂的基极，BG₂发射极与R₁₀连接后接电源DC负极。集电极与R₈串联后接电源DC正极。R₁₁一端接BG₂集电极，另一端接BG₃基极，BG₃集电极与R₁₂联接后接电源DC正极，BG₃发射极接负极。选通器的集成片DM输入端1脚与集成片IC1的3脚联接，集成片DM输入端2脚接BG₃集电极，集成片DM 4脚接电源DC负极，DM5脚接电源DC正极。放大整流的电容C₄与R₁₃并接后一端接集成片DM输出端3脚，另一端接放大三极管BG₄基极，BG₄集电极与R₁₄联接后，R₁₄另一端接电源DC正极，发射极接电源DC负极，C₅一端接BG₄集电极，另一端接二极管D₂负极。接D₃的正极，二极管D₂的正极接电源DC的负极。驱动器的集成块IC2的6脚接D₃负极，IC2的2脚接电容C₆一端，C₆另一端接电源DC负极。集成片I_C2的4、8脚接DC正极，1脚接电源DC负极，3脚接R₁₅一端，R₁₅另一端接BG₅的基极，BG₅集电极接继电器J。的一端，发射极接电源DC负极。继电器接点2脚接电源DC正极，3脚接电磁阀DF，磁力开关CG一端和开关K₂的3脚相连，DF、CG另一端与电源DC负极相连接。路灯反馈控制器的光敏电阻RG₁一端与电位器W₁和三级管BG₆的基极连结，另一端与BG₆集电极并联后接电源DC正极，三极管BG₆发射极与W₁另一端，R₁₆，R₁₇的一端联接，R₁₆另一端接电源DC负极，R₁₇另一端接集成片I_C3的2、6脚，并与电容C₇正极相连接，电容C₇负极接电源DC负极，I_C34、8、脚接电源DC正极，1脚接电源DC负极，3脚接二极管D₄正极，D₄负极接二极管D₅负极后，和继电器J₁的一端联接，二极管D₅正极与J₁另一端并联接电源DC负极，J₁接点2脚接电源DC正极，J₁3脚接J₂的2脚。车前方灯控制器：光敏二极管2DV与光敏电阻RG₂并接后与电位器W₂一端联接，并与三极管BG₇的基极相连接，BG₇集电极接电源DC正极，发射极接R₁₈、R₁₉一端，R₁₈另一端接电源DC负极，R₁₉另一端接集成块IC₄的2、6脚，IC44、8脚接电源DC正极，1脚接电源DC负极，3脚接二极管D₆正极，D₆负极接D₇负极，并和J₂一端相连，J₂的另一端与二极管D₇的正极并联后接电源DC负极，继电器J₂3脚接车前大灯DW一端，DW另一端接电源DC负极。开关K串接在电源DC正极一端。