[实用新型]悬浮式多极磁化节油器

说明书

本实用新型是一种用于内燃机供油系统的节油装置，尤其是涉及一种新型结构的磁化节油器，可用于以柴油、汽油为燃料的机动车辆、摩托车等。

燃油磁化器用于对内燃机燃油进行磁化、提高燃油的燃烧效果从而达到节油和提高动力的目的，较其它形式的节油装置其具有结构较为简单和实用的特点；但现有的燃油磁化器由于其结构设计上的原因也存在某些方面的不足：如磁场强度不够或磁化油路过短等原因所致其磁化效果不甚理想，另外其与现有油路结合不甚方便，还需增加固定装置。

本实用新型的目的在于克服现有磁化器结构上的不足，提供一种对燃油磁化较为充分且稳定的新型磁化节油器。并使其具备结构简单、易于与现有油路结合使用的特点。

本实用新型完成设计目的所采取的技术方案是：在节油器壳体内设置由槽室、U形导磁架、磁钢片组成的磁化区，呈微扁状的输油管处于壳体的条状槽内穿过磁场区的中部，其磁化区可为均布排列的3个或5个，其中U形导磁架卡入与其形状吻合的槽室内，磁钢片对称安装在导磁架的两内侧与输油管两外壁之间。本实用新型采用对燃油逐极多极磁化的方式，燃油通过多个磁化区，其理化性质改变程度逐步提高，逐步降低燃油的粘度提高其扩散性，并使油分子正负电中心不重合产生同极相斥进而由杂乱无序状态变成排列有序的液体结构，经过充分磁化的燃油在化油器的雾化效果加强，喷入气缸后得到充分燃烧，从而达到了节省燃油和提高动力及减少烟雾的目的。

该节油器与现有输油管联接方便，不需维修，寿命长久，工作性能稳定，对燃油中铁性物质的滤清有明显作用。

本实用新型给出有以下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型结构A－A剖面图。

图3为本实用新型结构B－B剖面图。

其中：（1）壳体，（2）上盖，（3）输油管，（4）异形螺母，（5）中接头，（6）永性磁钢片，（7）U型导磁架，（8）槽室，（9）条状槽。

如图所示：外壳（1）呈长方体，用酚醛树脂或非磁性材料制成，内有一容放输油管（3）的条状槽（9），其形状与输油管吻合，五个槽室（8）均布排列在壳体内，U形导磁架（7）与槽室（8）的形状吻合，便于其吻合安置在槽室内，圆形或长方形永性磁钢片（6）N、S极相对严格对称地安装在导磁架（7）两内侧和输油管（3）两外壁之间，输油管（3）呈微扁状安置在与其形状吻合的壳体中心的条状槽（9）内，穿过磁化区中部，其两端呈喇叭口状并配有异形螺母（4），壳体上端加封盖板（2）。

其中：输油管（3）设计成微扁状可加大其与磁钢片的接触面积，燃油通过输油管时可增大扩散面积，受到磁力线的密度较好。

节油器可安置在原输油管与化油器的连接部位，输油管两端的异形螺母（4）用于与化油器螺纹联接，当其与化油器管螺纹不相吻配时，可将原油管截断两端套上异形螺母并扩呈喇叭口形通过中接头连接。

输油管（3）与壳体内中心条状槽（9）吻合并穿过U形导磁架和磁钢片组成的磁化区中部，固定使其不致上下左右移动，保证了磁场的稳定性，上盖（2）两端直角折边设有与输油管管径吻合的R孔，以使其封装壳体后卡入输油管起到紧固输油管的作用。由此，节油器与现有油路稳定地悬浮结合而无须其它固定装置。

本实用新型悬浮式多极磁化节油器通过国家级测试中心机械委“洛阳拖拉机研究所”和“洛阳市汽车检测站”台架测试，其指标为：

柴油节油率：3.95％

汽油节油率：6.5％

加速性：提高34.2％“［未加飞轮］（时速40－60km）

提高22.51％［加飞轮］（时速40－60km）

动力性：提高4.95％（底盘输出功率）

尾气排放：CO下降35.39％

HC下降24.51％

经过机动车辆在青海、贵州、河南、山东、甘肃、广东等地实际道路测验，节油效果在13－17％左右。