[实用新型]组合式多功能自行车的联接转向装置

说明书

本实用新型涉及组合式多功能自行车的联接转向装置。

本实用新型是在组合式多功能自行车（专利申请号：88200645.2）联接转向装置的基础上发展，改进而来的。组合式多功能自行车改革了常规自行车的车把立管和前叉，使前轮易于拆装，从而扩展了自行车的功能，这种装置虽然拆装方便，但作为组合车型使用时，由于联接转向装置一车把立管不垂直地面，转向时车身不够稳定。

其实用新型的目的在于提供改进的组合式多功能自行车的联接转向装置，它既保留了组合式多功能自行车拆装灵活方便的特点，又能达到作为组合车时车身稳定，转向灵活的功效。

本实用新型的目的是通过改进前叉的联接机构和改变组合车联接转向轴的角度来时现的。

本实用新型的技术解决方案是：用于常规自行车的前叉和前叉立管是一整体，本实用新型的特殊之处是：前叉立管保持原来的结构和尺寸长度，只是把前叉分离成两件，立管与前叉在前叉肩处分离，成为前叉分离件，并将立管加长一截，作为能插入前叉中的销杆。在前叉肩外加装手柄锁紧式弹性套夹，这样不仅结构紧凑，原车改动少，而且前轮装配后稳定性好。

为了使组合车型的联接转向轴完全垂直地面，使车身转弯时稳定，有两种技术解决方案：一.调整三角架套管角度，将三角架前端截断，然后从中焊接一端齿盘转角机构，端齿盘转角机构是由凸端齿盘，凹端齿盘和锁紧手柄构成。松开锁紧手柄，调节转角机构，就可使三角架套管转动一定角度，从而可使联接转向轴调至与地面垂直的角度。使用这种装置，在组合件上只要加装弹性套夹即可。这种装置可用于20.24.26.28型男、女式自行车的改装。二.是改革自行车组合件上的联接转向机构的方案，其中自行车的三角架套管都不改装和变角度，而是将组合件上的联接机构改变成联接转向机构。例如在前推式载人或载货三轮车的座架后部，加装一联接转向机构。它是由转向轴、搭扣、套管、上档、下档、滚珠和锁紧螺母组成，它的结构类似于自行车三角架套管的结构，只是转向轴顶部钻有一斜孔，孔径和孔倾角都是与前叉立管的销杆配合一致的。这样，自行车组合成前推式三轮车时，尽管车把立管和三角架套管仍保持原来倾斜状态，但联接转向轴是垂直地面的，从而使组合车转向时车身稳定。

采用第一种技术解决方案，是直接将自行车的前轮转向机构变成组合式车型的转向机构，其结构紧凑，转向灵活，拆装方便，但必须改动三角架。采用第二种方案是以不改变三角架及套管结构为前提而实现以上功能的，它取决已生产线和工艺上的要求以及成本核算。如果仅从目前样车试制结果来看这两种方案的机构都具有方便、灵活、可靠的功效。

下列附图描述了本实用新型的实施例：

图1.组合式自行车前叉联接装置分离件，其中1立管销杆、2定位孔、3螺母、4锁紧手柄。

图2.端齿盘转向机构，其5凸端齿盘、6凹端齿盘、7弹簧垫圈、8锁紧手柄。

图3.24或20单杆自行车三角架的转向装置，其中9活动三角架立管、10端齿盘转角机构、11三角架杆

图4.双斜杆自行车三角架的转向装置，

图5.男式自行车三角架的转向装置

图6.自行车组合件联接转向装置分离件，其中12联接斜孔、13定位螺母、14搭扣、15转向轴、16上档、17滚珠、18套管、19下档、20锁紧螺母。

图7.方案一联接转向机构装配图，

图8.方案二联接转向机构装配图，

图9.前推式组合式载货自行车装配示意图。

在图1描述装配有弹性套夹的前叉分离件，其中有一带销杆的立管，该立管销杆上有一定位孔，与常规自行车一样，前叉立管是与车把立管装配在一起，把心丝杆固定，只是与前叉下部分离。作为单独自行车时，立管销杆插入前叉弹性套夹中，拧紧把手，即当配好前轮。作为组合车使用时，卸下前轮，如果采用第一种技术解决方案，如图2、图3、图4、图5和图7所示，应将端齿盘旋钮一定角，即将凹端齿盘6的某个齿对应凸端齿盘5的A转至B，使三角架套管9呈直立，将立管销杆插入组合件的弹性套夹中，分别拧紧手柄4.8，采用这一方案，自行车须用转闸刹车装置。如果采用第二种技术解决方案，如图6.图8.图9和图10，将前轮卸下后，车把立管销杆插入组合件上的联接转向装置的斜孔内12，将搭扣14扣在三角架的斜杆上固定，拧紧定位螺丝13，从而完成组合车的装配。