[实用新型]带检修灯的车辆灯光调控装置

说明书

本实用新型是一种用于车辆灯光控制的电子电路调控装置。

目前，已出现利用光电技术设计的车辆夜间自动交会的《汽车交会灯光自动控制仪》、《公路车辆夜间自动变光装置》，详细资料可查阅《实用新型专利公报》87.7.29、88.2.10的公告这些单一的车辆交会灯光控制装置，存在着一共同的问题：易受外界干扰如非车辆灯光、雷电、透光性、灰尘以及各车辆电源电压，灯泡功率不同等因素影响，因此可靠性差、其电路较为复杂。

本实用新型的目的在于：设计一种电路简单、可以用于车辆交会灯光控制，能线性地调节灯光亮度，并带有一个方便夜间排除故障的检修灯的电子电路调控装置。

本实用新型利用555时基电路、功率驱动器、调节电路、降压、稳压电路以及一个可供随时取用的检修灯组成，其特征在于：利用555时基电路IC与电阻R₃、R₄电容C₂、二极管D₁以及开关电路组合，使电路能够根据需要控制成无稳态多谐振荡器和反相器两种状态，并在电路为无稳态多谐振荡器情况下，将输出电平的波宽控制成比值为1：1的方形波，触发功率驱动器BG₁，功率驱动器的输出端D接在串联的远光灯S₁和近光灯S₂的中间接点上，以实现车辆的灯光交会亮－－暗－－亮的交会过程。在555时基电路IC的输出端3与功率驱动器BG₁之间串接调节电路，利用调节电位器W以实现车辆照明灯光亮度的线性调节。555时基电路IC的电源是由阻性电路R₆、容性电路C₃以及稳压电路D₂降压、稳压后提供的，它保证了在车辆电源不同的情况下IC的输出电平波宽等同。在电路的电源控制开关K₂前并入电源插座JK为检修灯提供电源。检修灯7的灯罩6上装有磁性灯座8，它可使检修灯任意地吸附在车辆底盘以及其它部位，方便检修。

以下结合附图进一步描述本实用新型的解决方案。

附图1是本实用新型的原理线路图。

附图2是本实用新型的一种结构图。

附图3是本实用新型的另一种结构图。

本实用新型通过555时基电路IC的6、7端短接、电阻R₄与二极管D₁并联后再并联在IC的7、2端上，电阻R₃串联在电源和IC的7端上、IC的4、5端接电源、1端接系统地线、8端通过C₂接系统地线，在电路的控制开关置于K_1－2时IC呈无稳态多谐振荡器输出波宽等同的方形波，通过功率驱动器BG₁控制远光灯S₁和近光灯S₂进入交会灯光状态，亮、暗时间间隔约为4秒。功率驱动器BG₁的输出端D接在S₁、S₂中间接点上，S₁、S₂是串联在电源与系统地线之间，在控制开关置于K_1－1（非交会状态）时，一部分电流通过S₁、S₂到地，解决了BG₁在调光状态下的发热问题。在IC与功率驱动器BG₁之间串接调节电位器W，检修灯的电源插座JK并联在电源开关K₂之前。

本实用新型减轻了驾驶员在车辆交会中频繁动作的紧张状态，同时解决了利用光电管进行交会中抗干扰性差的问题，使车辆能够准确地交会。由于可调节车灯的照明亮度，使车辆在进入市区或有路灯的情况下，可调为弱光行驶，不出现强烈、刺眼的灯光。检修灯的改进为驾驶员在夜间修车带来很大方便，由于它可吸附在车辆底盘的任何部位，也可挂在车辆、车头各处因而解决了以前在修车时照明检修灯无处放置的问题。本实用新型解决了车辆行驶中的实际困难，并且体积小，成本低是一值得推广的好产品。

以下是本实用新型的二个具体实施例，但本实用新型不受其所限。

附图1、2是实施例1的原理线路图和结构图，其具体参数如下：

电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、分别为2.2K、1.1K、750K、620K、62K、150Ω，功率1／8～1／16W。