[实用新型]夜间会车车灯自动控制器

说明书

本实用新型属于机动车夜间行驶会车时车灯的自动控制技术领域。

机动车在夜间行驶会车时，司机要用一只手掌握方向盘，另一只手搬动车灯开关，这样既不方便，又增加了不安全因素。1987年52期的《电子报》上题为《汽车前大灯自动控制装置》的文章介绍了一种机动车夜间会车自动控制车灯的电路，这种电路只是一种简单的光控开关，它的工作依赖于对方司机的开灯与关灯，如果会车时对方司机不关灯，此光控开关将一直处在关灯状态，给行车造成困难；如果会车的双方都使用这种光控开关，会车的双方车灯会出现快速的闪烁，实现不了控制的目的。

本实用新型的目的是设计一种结构简单、便于生产、利于普及，性能可靠的机动车夜间会车车灯自动控制器。

本实用新型包含有光敏传感器、控制继电器、车灯、驱动器、定时器和定时继电器，光敏传感器接在驱动器的输入端，控制继电器的线圈绕组接在驱动器的输出端，控制继电器的常闭触点与车灯串接后接在电源的正负极之间，控制继电器的常开触点接在定时器的输入端，定时继电器的线圈绕组接在定时器的输出端，定时继电器的常闭触点接在光敏传感器、控制继电器的线圈绕组的公共端与电源的正极之间。

在车灯正常的亮度情况下，本实用新型不但能在200米范围内稳定可靠的代替司机用手搬动会车开关，避免会车的双方同时亮灯，同时灭灯现象的发生，而且当对方因某种原因不灭灯时能控制自己的车灯以亮2－3秒、灭2－3秒的周期循环动作，直到会车结束，转为正常亮灯。

下面，通过附图和实施例详细说明本实用新型的具体电路和工作原理。

附图1是本实用新型的电路方框图。

附图2是本实用新型的电路原理图。

附图3是本实用新型的安装示意图。

图中：（1）为光敏传感器，选用光敏电阻R₃；（2）为驱动器，由BG₁、BG₂组成的复合管构成；（3）为控制继电器J₁；（4）为定时器，选用NE555集成电路；（5）为定时继电器J₂；（6）为车灯。它们之间的连接关系是：光敏电阻R₃与电位器W₁构成BG₁的偏置电阻接在BG₁的输入端；控制继电器J₁的线圈绕组接在复合管BG₁、BG₂的输出端，J₁的常闭触点J_1K1－1与车灯串联后接在电源的正负极之间，J₁的常开触点J_1K1－2的一端通过电位器W₂、W₃分别接定时器NE555的2脚、6脚，J_1K1－2的另一端通过电阻R₂接在电源的正极上；定时继电器J₂的线圈绕组接在定时器NE555的3脚和电源正极之间，定时继电器J₂的常闭触点接在光敏电阻R₃、控制继电器J₁的线圈绕组的公共端与电源的正极之间。