[实用新型]车辆平衡避震装置

说明书

本实用新型是关于利用平行四边形的性质，使一个车轮的震动，变为两个车轮的同时运动来减震的装置，车辆在转弯和不平路面行驶时都能起到车身平稳的效果。

现代常见的车辆避震装置，都是每个车轮单独避震的，这种避震装置的缺点，在于车辆转弯时车身容易倾斜，而造成翻车事故；另外就是行驶时突然出现一个前轮爆胎，车辆就会失控，造成人车伤亡的损失。

本实用新型根据上述缺点而提出的，该避震装置利用平行四边形的性质，使一个车轮的震动，变为两个车轮的同时运动来减震的装置，它包括：平行四边形轴架、弹簧、支承杆及连接轴，其特征在于：将四根杆用连接轴连接成可活动的平行四边形，且其中一个连接轴固定在车梁上，该连接轴上的两根杆延长出平行四边形与两车轮轴连接；同对角上另外两根杆延长出平行四边形与支承杆由连接轴连接，一弹簧装在以上壹对角的连接轴上，支承杆上也套上弹簧并分别安装在车梁上，其中一个车轮受力时，弹簧都会压缩或延伸。

车身转弯或遇障碍倾斜时，必然有一个力做用于一个轮子，该轮与车身的距离会变少，由于平行四边形的作用，另一边的车轮与车身的距离也会变小，也就是说车身能与路面保持平行；由于弹簧的作用，车轮与车身距离的变化也会减小，会使车身相对平稳。

为了发挥平行四边形的作用和各弹簧的作用，支承杆上的轴孔可做成长方形轴孔，使支承杆上套的弹簧能延伸和压缩及起支承作用。

下面参照附图对本实用新型的实例做详细说明：

在图1中，杆（7）（10）（18）（20）被连接轴（8）（9）（19）（22）连接成可活动的平行四边形，连接轴（8）固定在车梁（1）上，杆（10）和（20）延长出平行四边形与车轮（11）和（21）的轴连接，杆（7）和（18）延长出平行四边形与支承杆（4）和（16）分别由连接轴连接，弹簧（12）的两端分别装在连接轴（8）和（22）上，支承杆（4）和（16）上分别套上弹簧（5）和（15）并分别装在车梁（1）上，在支承杆（4）和（16）上开有长方形轴孔（3）和（14）且连接轴（2）和（13）分别可在长方形轴孔（3）和（14）内活动。

当车轮（21）受力与车梁（1）的距离变小时，连接轴（8）与（22）间的距离也变小，并压缩弹簧（12），此时车轮（11）与车梁（1）的距离也变小，从而使车身与路面保持平行，支承杆（4）和（16）附助杆（10）和（20）支承车身，且有助于平行四边形产生形变，弹簧（5）和（15）附助弹簧（12）减震，长方形轴孔（3）和（14）有利于发挥弹簧（5）和（15）的作用，也有利于平行四边形产生形变，充分发挥平行四边形的性质，使车身始终与路面保持平行，车辆安全行驶。

图的简要说明：

图1表示本实用新型示意图；

图2表示本实用新型车轮受力状态；

图3表示本实用新型车轮正常受力状态。