[实用新型]轻小型组合多用自行车

说明书

本实用新型是关于自行车，特别涉及一种坐垫较低，车把靠近车坐的轻小型组合多用自行车。

目前普遍使用的自行车不能组合多用，车把与前叉直接相连，骑行时上身前倾，脊椎弯曲，易成驼背，胸部压缩，头部前伸，这种姿势对学生的健康和发育不利。曲拐轴位于车坐下方，坐垫离地高度大于下肢长度，停车后人必需下车，否则要使车身斜倒才能着地。老年人骑行时常因失去平衡车倒受伤，不方便，不安全、不舒适。因此需要一种适合学生和老年人使用的自行车。

国内外的自行车设计者已在改进骑行姿势和轻小型方面进行了多种设计。例如科学博览1987年第6期刊登“南朝鲜躺坐式自行车”和英国专利第2117719号“自行车车架”都是将前轮减小后连同车把一起安装在坐椅下前方，骑者如坐靠椅。中国专利第85100419号“坐式自行车”也是减小前轮，装有高靠背椅。世界知识画报1987年第二期刊登“日本坐凳般的单三轮”大小如坐凳，非常轻小。美国《Newsweek》1987年7月27日刊登“专门为妇女设计的自行车也是前轮小，车架短。但这些车型不能组合多用，也不适合学生和老年人的特点。

本实用新型的目的在于：提供一种结构合理、轻小、方便、安全、舒适的自行车。加上附件能组合多用。

本实用新型的目的是这样实现的：如图1所示，后轮1和前轮14均较小，车架由坐叉杆3，后横杆7，后叉杆8，中立杆9，斜拉杆10，前横杆12等组成。车坐5较低，其后部有靠垫4和货架2。车把6铰接于车坐下方的后横杆7上，并由钢丝绳或拉杆11与前叉13相连而控制转向。

本车车架上安装有偏心卡接头18（图2），可用附件前连接杆19，后连接杆21，连接坐20，将该车作为自行车边车并联到另一自行车（图2用虚线画出）上构成双人驱动的三轮自行车。也可以将该车两辆并联成四轮游乐车，此时应将其中一个前叉上的转向钢丝绳脱开。使其前轮成为随动万向轮。

本车后叉杆8和坐叉杆3分别用螺钉23与车架铰接（图3）。可将坐叉杆3和后叉杆8与后轴相连处加宽，后轴改为长轴，后轮1改为两轮，则构成老年人轻型自行车。骑行时不必控制车身平衡，车把兼作坐椅扶手，姿势舒适安全。在前叉上装1挂接销22，车架后部设一挂接孔，可使两辆或多辆车串连。

本车具有以下优点：车坐较低，停车后骑者两脚可以着地，上下车方便，安全。人体重量大部份落于后轮，前轮受力很小，转向部份受力也很小。前轮、前叉，车架的尺寸均可减小。前轮的冲击，振动对骑者影响减小。车架受力集中于后部，其刚度要求降低。蹬力方向略向前倾，骑者双手自然下垂，挺胸直体，蹬力反力直接传向车坐靠垫，不需全身肌肉群紧张受力，使骑者姿势舒服自然，蹬力可充分发挥（根据西德工业标准DIN33400附件3《劳动科学知识设计工作系统》中测定，腿部蹬力方向越向前斜，蹬力越大，前蹬力为下蹬力的两倍）。

本车的另一优点是可组合多用。

下面结合附图对实用新型结构实施例作进一步说明：

总体结构实施例如图1，前轮14为10英寸，后轮1为20英寸，前后轮轴距约1米。转向部份结构实施例见图4：前叉轴26为实心轴，其结构和轴碗27，轴档28等配件借用标准脚踏轴结构和配件。车把的中立杆29也是一实心轴，它与车架的铰接结构与前叉轴相同，车把6上装有可拉出的加长杆30，供空车推行时使用。前叉13和槽轮24与轴26固连。钢丝绳11中部固连一小圆销25，圆销嵌入槽轮24前方的垂直缺口中。车把6上焊有弧形导板33，钢丝绳11的两端固连一小圆销32，可卡入调节螺钉31的槽中，并用螺钉31将钢丝绳调紧。钢丝绳11为两根φ1.6刹车线，当一根断裂时，另一根可起安全保险作用。钢丝绳也可以用拉杆34代替（见图5），拉杆34两端均为铰接结构。

偏心卡接头的结构实施例见图6：连接坐55与车架焊接，偏心卡56由销钉57与连接坐55铰接。当连接杆的轴头59插入卵圆孔58后，转动偏心卡56可使其嵌入槽59中并将它压紧。

前连接杆19的结构实施例见图7：它由钢管60和轴头59焊接而成。

后连接架21的结构实施例见图8：上下两根横杆60与前联接杆相同，其上焊有铰接坐62，并分别与斜管61两端铰接。

连接坐20的结构实施例见图9：两坐片63由4个螺钉64固定在车架上，偏心卡56由销钉57与座片63铰接。

长后轴的结构实施例见图10：两根半轴66套入轴套65内，由蝶形螺钉67固紧，轴承坐68用螺钉与后叉杆8和坐叉杆3连接。后轮1与半轴66固连。