[实用新型]摩托车挡位显示装置

说明书

本发明系电子技术在摩托车领域的应用，属摩托车仪表设施。

目前国内外各类型的摩托车上均无档位显示装置。现有摩托车的换档方式，主要是靠脚踏操纵杆（以下简称操纵杆）的“踏”与“勾”来实现换档的增速与减速操作。但在行车途中，特别是交通要冲和路面复杂地段，驾驶员往往全神贯注审视路面而误记所在档位，极易出现“失速”与“超速”现象。因此档位显示装置对正确掌握驾驶操作技能，减少车辆机件磨损，延长使用寿命，维护交通安全，都有着重要的实用意义。

国内外各类型摩托车的变速机构不尽相同，靠机件内部做档位显示需考虑车型类别，密封，温度，维修以及可靠性等诸多因素并非简单易行，更何况多数已出厂的在用车不易改装。本发明的特点是不改变现有车型的内部结构，仅利用操纵杆的操作动作传感计数信息，靠电子技术实现计数与显示。其特点是：（1）各类车型均能显示；（2）勿需改变车体的内部结构；（3）显示明显直观；（4）已出厂车或生产厂家均可配备（生产厂家再生产时可与其它仪表组装在一起）。

本发明的构成如图1所示：由传感输入［1］，可逆计数［2］，车型类别计数控制［3］，空档标志［4］，译码驱动［5］，显示器件［6］与电源变换［7］所组成。

传感输入［1］是由操纵杆上的传感媒介体与固定于车体上的转换器件构成。依据摩托车脚踏操纵杆的“踏”与“勾”的操作动作而改变变速器的档位时，置于操纵杆下端侧面的传感媒介体（如磁性体或声，光，电的反射体等）随同操纵杆的运动至对应转换器件位置时，借以传感出档位增加或减少的信息。转换器件固定于车体对应操纵杆运行轨迹或止点上。转换器件可以是：力－－电转换，超声波－－电转换，微波－－电转换，激光－－电转换与磁－－电转换。可动体的操纵杆上只设传感媒介体，因而勿需导线连接，并且除力－－电转换外均为非接触型传感。

力－－电转换是依据操纵杆运行至上下行程的止点时分别触动开关元件（如微动开关等）而实现计数信息的传送。

超声波－－电转换与微波－－电转换是把超声波或微波的发生器和接收器置于车体对应操纵杆运行轨迹或止点，而在操纵杆的下端侧面相应位置设置反射体。使操纵杆运行对应位置时反射回接收信息。

激光－－电转换是把激光（主要是低成本的半导体红外线）的发射与接收器分别装于车体上对应操纵杆运行轨迹或止点，也是在操纵杆的相应位置设置反射体而使操纵杆运行至相应位置时接收到反射讯号而转换成计数信息的。

磁－－电转换的转换器件可用磁控开关（干簧管），磁电线圈，磁敏晶体管或者霍尔器件。择用其一置于车体对应操纵杆运行轨迹或止点上，而在操纵杆对应位置上设置磁性体，因而能在变速操作时经磁－－电转换传感出计数信息。

传感计数虽有多种方式，选择时应考虑：使用寿命，成本，电源，可靠性，易维修，抗雨水污泥与杂散光的干扰能力，抗冲击能力等。

可逆计数［2］用以接收传感计数输入的计数信息。可依据其操作杆的“上行”或“下行”操作动作，分别执行“加”或“减”计数。

车型类别计数控制［3］是依据不同的车型类别变速器型式不同，档位与档数设置不同，而用以控制计数方式的。如250型摩托车有四个前进档和一个空档，配置方式为1，0，2，3，4（即通常所说“一勾三踏”）其加法计数为0，1，2，3，4，减法计数为4，3，2，0。嘉陵70型车为循环档，其加法计数为0，1，2，3，4，0循环，减法计数为4，3，2，1，0。因而计数控制需要控制加减计数的限额以及空档位置的设置。

空档标志［4］即为各类车型上固有的空档标志灯和空档开关。可借助它的控制信号协助计数控制。

译码驱动［5］系将数据信息进行译码并驱动显示器件的。

显示器件［6］系显示档位的数字字符或标志灯。可用标志灯，气体显示器，LED数码显示器，液晶显示器或者场致发光显示器，等离子体显示器等。使用标志灯显示时，可在显示面板上注明数字符号，计数信息经译码后驱动相应位的标志灯即可显示档位。其余几种方式均系数字字符显示，计数信息经译码后驱动相应的数字显示器件。

上述各电路的构成可以是双极型集成电路，也可以是MOS电路或者其它类型集成电路，甚至专门按此构思设计的专用集成电路。配合不同类型的集成电路与显示器件时，电源变换［7］也应按其对电源的要求而有相应的稳压或变换。