[实用新型]吊车、混凝土泵车防触电报警自锁器

说明书

本实用新型属于防触电报警领域，是为汽车液压吊和混凝土泵车（以下简称：吊车和泵车）在有触电危险环境内工作提供一种报警自锁安全装置。

现有的吊车和泵车工作环境复杂，常需在带电的高／低压输电线附近工作，尽管国家有关部门对于吊车和泵车在高／低压输电线附近操作的安全距离已有明文规定，但是由于操作者的视差，工作环境影响及操作者的误动作，吊车和泵车触电事故仍有发生，造成人员伤亡，车辆损坏及输电线的折断，为此曾有人提出在吊车吊臂上安装一套超声波发射系统，利用系统发出超声波后遇到输电线时反射的回波，再经回波接收器接收放大推动控制机构，从而达到吊车在输电线危险区内自动报警的目的，但由于此系统复杂，有些技术问题没有解决，例如当输电线的导线直径d＜8mm时系统失去作用，而且成本高，故未进入实用。

本实用新型的目的是要提供一种有实用价值，不受输电线导线直径影响，灵敏度高，适用于吊车和泵车的防触电报警自锁装置，它能有效地防止吊车和泵车触电，可使车辆及输电线的安全性得到提高，保障人身安全，避免经济损失。

本实用新型的目的是这样实现的：对于吊车，是在其可伸缩吊臂间安装两副可伸缩式信号接收天线，天线采用抗拉强度高，带绝缘层的屏蔽线，第一副距吊臂一侧上表面2cm，第二副安装在另一侧下表面2cm，天线金属部分与整车绝缘，天线的末端接入具有高输入阻抗的低频放大器中，信号经其放大后，送入倍压检波器，再由它输出直流信号去推动控制机构，从而完成声光报警和机械自锁动作，对于泵车，是在其混凝土输送管上下分别布置信号接收天线，天线与输送管有2cm距离，并与其绝缘，其它同上。

图1为本实用新型的电气原理图。

下面结合附图1说明本实用新型的电气原理及工作情况。

当吊车或泵车未进入触电危险区时，将图1中的开关K₁（机内／机外电源选择开关）放在图K_3－1位置，同时把电源开关K₁合上，这时工作指示灯S₈点亮并显示黄色（因为J_1－2是断电器J₁的常闭接点），表示吊车或泵车处在安全区，如果吊车的吊臂A和B或泵车的输送管1和2接近带有交流电的输电线时由于电场磁感应效应，输电线就在其周围附近的空间产生交变电磁场。吊臂或输送管上的接收天线T将感应到这一变化的电磁场，并将接收到的微小的交流信号经一高输入阻抗的放大器IC₁放大，放大后的交流信号由电容C₁输出，再经二极管D₁、D₂倍压检波和电阻R₁、电容C₂、稳压管W₁滤波，整型，得到大于3V的直流电压信号，这一信号正加在三极管BG₁输入端，Ub＝3V三极管处在正偏置，开始导通（三极管工作在开关状态）继电器J₁吸合，同时，常开接点J_1－1，J_1－4吸合，IC₂和电阻R₂、R₃，电容C₃、C₄组成多谐振荡器和功放电路开始工作，扬声器Y发出报警声，灯泡S₁点亮显示红色，同时工作黄色指示灯熄灭，警告操作者，车辆将进入触电危险区，就在这一瞬间，车辆的自锁装置也开始工作（对汽油发动机而言）因常闭接点J_1－3是串接在汽车发动机点火线圈初级线圈L₂低压回路中的，当J_1－3断开后，低压回路将没有变化的电压，所以高压线圈L₁的次级回路中心也就没有变化高压产生，使汽缸内的火花塞F失去点火条件而使发动机熄火，机械停转，随之液压泵停转，整车液压系统自锁，要使吊车脱离触电危险区，可接通开关K₅起动发动机，操作查相应机构使吊车离开危险区，车辆脱离触电危险区后，由图1可知红灯S₁熄灭，黄灯S₂重新点亮，同时J_1－3接点闭合，表示车辆处在正常工作区，这时把开关K₅复位，对于以柴油机为发动机的车辆，可采取更通用的方式，即把取出的控制信号加在一控制液压回路自锁系统的电磁阀上，从而达到控制液压回路自锁的目的，使车辆免于触电，本防触电报警装置安装在车辆的操作室中，图1中的K₂为报警检测按钮，K₄为汽车点火开；E₁为车用电瓶、E₂为机内电池、S₀车外报警灯。