[实用新型]往复式四轮自行车

说明书

本实用新型属于非机动四轮车应用领域。

传统的人力四轮车其动力结构同二轮自行车，采用链盘脚登式，脚登呈圆圈运转，脚踏脚登在向下运动时，力经过链盘，链条带动车向前进，但脚登在向上运动时，无力作用链盘，造成力的浪费。同时传统的人力四轮车重心较高，转向也不灵活，更不能向后倒车。

本实用新型的目的在于：设计一种脚登往复式是直线运动的四轮自行车，使其具有省力、灵活的优点，同时兼有倒车功能。

采用下述结构：在转向杆（2）中部附近布置滑轮（4），中轴（25）固定在固定板（5）上，两个脚登杆与中轴（25）活性连接，右左脚登轴同连接在绕过滑轮（4）的牵引线上，牵引线的一端与绕过飞轮（18）的链条头部连接另一端与绕过飞轮（17）的另一根链条头部连接，两条链条的尾部通过绕过滑轮（9）的底部牵引线（27）互相连接，在后轴（13）中部附近有离合装置布置，齿轮（16）和飞轮（17）（18）同布置在离合器凸型套管上，凸型离合器套管的外端为凹型离合器套管（20），链条齿轮（11）（12）同在一根轴上，上述结构可以达到本实用新型的目的。

下面结合说明书附图描述本实用新型的最佳实施例。

图1为往复式四轮自行车结构示意图

图2为往复式四轮自行车传动部分示意图

用角钢或木制作本实用新型的车体（7），采用4个20型小型自行车车轮作为车体车轮（1）车体前端安装转向杆（2），前端两个轮子分别安装在转向杆两端的横梁上，横梁与车体前部两端活性连接，方向盘（22）前端与转向杆（2）中端连接，其中部活性固定在车体上，四轮车转向时右左拨动方向盘（22）通过杆杠原理带动转向杆（2）右左运动，带动车轮右转或左转。

在转向杆中部安装滑轮（4），在车体前端横梁上布置固定板（5），脚登中轴（25）固定在固定板（5）上（如图2所示），两个脚登杆（26）与中轴（25）活性连接，使脚登杆能绕中轴灵活运动，用钢丝绳制作的牵引线（3）的一端与绕过飞轮（18）的链条头部连接，另一端绕过滑轮（4）与绕过飞轮（17）的另一根链条头部连接，两条链条的尾部通过绕过滑轮（9）的底部牵引线（27）互相连接（如图2所示），右左脚登轴同固定在绕过滑轮（4）的牵引线（3）上。

用通轴（13）连接车体的后部两个轮子，其上有制动器（24）布置，用钢管制作凹型离合器套管（20）固定在通轴（13）上，凸型离合器套管与四型套管（20）相对应，也位于通轴上，凸型套管上并排布置飞轮（18）（17），齿轮（16）布置在飞轮（17）右测附近，用弹簧（15）将套在通轴（13）上的凸型离合器套管与固定通轴上的凹型管连接闭合，此时往复登动脚登带动牵引线来回运动，从而使与牵引线连成一体的链条带动飞轮（17）（18）运动，驱动车体向前进。在弹簧右侧的通轴（13）上固定链条齿轮（14），在相对的车体上有同固定在一根轴上的齿轮（11）和链条齿轮（12），倒车时，用手拉动离合器手柄（8），通过导线带动滑轮杆（21）和倒车杆（19），使离合器压缩弹簧（15）向右运动，凹凸套管相分离，齿轮（16）和齿轮（11）相交，此时往复登动脚登使飞轮（17）（18）向前运行带动固定在同一凸型管上的齿轮（16）也向前运转人带动齿轮（11）向后运转，使同固定在同一轴上的链条齿轮（12）也向后运转，带动与链条连接的链条齿轮（14）也向后运转，从而使车体向后倒行。前进时松开离合器手柄（8）弹簧（15）使凸型离合器套管向左运动，带动齿轮（16）和齿轮（11）相离，此时，凹凸套管相交合。车体可重新向前运行。底部滑轮（9）布置在滑轮杆（21）上，滑轮杆（21）的作用在于使与滑轮相连接的链条随凸型套管同步向右移，以防止掉链。

由于脚踏轴同固定在绕过滑轮（4）的牵引线上，这样脚    在摆动时，使钢丝    沿脚踏做弧线运动，为防止滑轮（4）受牵引线摆动影响而脱线，可加深滑轮（4）滑槽的深度。

本实用新型结构简单，脚登采用直线行复运动，可节省驾驶者一半气力，同时车体重心低、平稳舒适，车体可坐1－4人，兼有倒车功能运行方便，是一种较为理想实用的四轮自行车。