[实用新型]一种适用于V100型和V1003型内燃机车的新型闸瓦

说明书

本实用新型，为一种适用于V100型和V1003型内燃机车刹车使用的新型闸瓦。

德意志民主共和国制造的V100型和V1003型内燃机车，其刹车闸瓦分别如图1和图2所示，其中V100型机车使用的闸瓦（图1）规格为90×64×225毫米，在轮沿一侧装两块，每轮装四块每块约重9公斤，通过条形卡舌（1）和两端的卡块（2）固定在瓦托上。如图3、V1003型机车，采用一块闸瓦规格90×64×430毫米，每块约重19公斤，通过条形卡舌（1）和两端的卡块（2）安装在瓦托上如图4，上述两种闸瓦均为铸铁闸瓦。

由于这两种闸瓦的规格不同，因此不能通用，安装又不方便，而且易磨损使用寿命短。见表（1）从而给维修和使用、配件管理带来很多不便，影响机车的使用效率，多年来是所有用车单位都十分关心和急待解决的问题。

本实用新型的目的在于提供一种实用新型刹车闸瓦，能够通用在V100型和V1003型内燃机车上，以满足交通运输业发展的需要。

新型闸瓦结构如图5，规格为90×64×475瓦体由两部分材质组合而成。一部分为瓦背，用5毫米钢板冲压而成其中包括卡舌（1）卡块（2）肩角（3）防脱柱（4）以确保闸瓦牢固准确的安装在机车闸瓦托上，另一部分瓦块由橡胶、石墨、铁粉等材料合成，以供刹车磨损之用。

新型闸瓦的背部结构形状与原铸铁闸瓦的结构形状有很大的不同，如：卡舌（1）的外形尺寸39×38×28±1毫米，用5毫米厚的钢板压制而成，焊接在瓦背上。这一规格保证了既可卡放在V100型机车瓦托中间开口处（2）内又可卡放在V1003型机车瓦托中间的条形槽（1）内，在闸瓦扦子的作用下紧紧的贴附在瓦托弧面上。主要用以防止闸瓦在瓦托上的径向松动或脱落。卡块（2）与原瓦尺寸相同用以防止闸瓦在瓦托上的轴向扭动，而影响刹车效果。瓦背主体的两侧新增加了两个肩角（3），目的是使瓦夹在瓦托上，用以防止闸瓦整体在刹车力的作用下沿瓦托弧面串动，以保证刹车的可靠性。两肩角形状如图5与瓦背同时冲压而成规格25×10×90两肩角距离为430＋1毫米，防脱柱（4）规格φ8×85平焊在瓦背的弧面上，以保证瓦背与橡胶合成体的紧固结合，瓦体是由橡胶、石墨、铁粉等材料经炼胶机混合通过模具与瓦背压合而成。

本实用新型在保持原闸瓦各方面的工作要求外具有如下特点：

1、由于采用新型结构的闸瓦，可以通用在V100型和V1003型两种机车上。使用方便。特别是V100型机车每轮原铸铁闸瓦为4块，采用新型后只需2块。既方便了安装、减轻了工人的劳动强度，又有利于配件的储备和管理。

2、新型闸瓦采用橡胶、石墨、铁粉等材料合成，重量仅是原铸铁闸瓦重量的三分之一，且摩擦系数高、耐磨性能较好，既提高了使用寿命见表（2），又减轻了劳动强度。

3、新型闸瓦通用于二种车型后，可省去一种闸瓦的加工、使用和储备管理等费用，既提高了经济效益，又减轻了部分劳动强度。

实施例：经与沈阳铁路局皇姑屯机务段综合厂协商同意采用顺丁橡胶27％、石墨40％、铁粉21％、硫磺2％、硫酸钡5％、氧化锌5％等原料。经混合后按上述文件中提出的方法规格尺寸制做成闸瓦100块。在抚顺石油二厂的V100型14088＃、14089＃机车和V1003型47005＃、17014＃机车运行实验了一年多，调查情况见表（2）。