[实用新型]杠杆齿轮传动折缩式人力三轮车

说明书

本实用新型涉及一种改进的人力运输工具，特别是一种杠杆齿轮传动折缩式人力三轮车。它适合于家庭生活用品的运输及不善于骑自行车的人使用。

随着国民经济的不断发展和人民生活的日益提高，人民群众迫切需要有一种使用方便的人力三轮车来运输日常生活用品。在已有技术中，人力三轮车虽然也是由传动机构、车梁、刹车机构、车斗及转向机构等组成，同样能运输生活用品，给人民生活带来方便。但是由于结构设计上的原因，存在着下述两方面的不足之处：（一）占地面积大。一般三轮货车占地面积为2.7×1平方米，轻便小三轮车占地面积也需2×0.8平方米，这就给住房面积不宽裕、特别是住在楼上的家庭使用存放时带来了很大困难；（二）由曲柄、中轴、脚蹬构成的曲柄机构，在行驶时，脚蹬以中轴为中心，曲柄长为半径旋转。这时，两脚向下施加在左、右脚蹬上的力，大小虽然恒定，每转一周，中轴上产生的力矩在0～1～0～1～0之间变化，这就使人力产生了浪费。同时，当脚蹬每转一周时还会出现两个死点。在三轮车上坡时，由于这种力矩的变化和死点的存在，会使人感到蹬骑特别费力。另外，为了使人的脚跟不碰到车斗，势必要把车斗后移相当于两个曲柄长度的距离（即34厘米），这样不仅增加了整车的长度，也使链条加长。过长的链条，在道路不平坦的情况下行驶时容易产生脱链而使传动失效。

本实用新型的目的就是要克服上述已有技术中存在的不足之处而提供一种占地面积小、蹬骑省力、使用方便的新型人力三轮车。

本适用新型的目的可以通过下列措施来达到：

其一，将传动系统改为由左右脚蹬、左右杠杆、中轴左右扇形齿轮、左右单向离合器、传动轴、大齿轮、驱动齿轮及驱动轮等组成的杠杆齿轮传动机构。使人脚加在脚蹬上的力矩在0.8～1之间交替变化而不会出现死点。因此使人力也就能得到充分的利用。在同样负载、同样路面上行驶的情况下，就会感到省力。由于没有死点，爬坡能力也就增强了。同时由于整个传动系统中没有采用链条，因而在任何道路上行驶都不会产生传动失效的现象。

其二，将联接前轮和车斗的车架改为由伸缩梁、梁套和锁紧装置组成的车梁伸缩机构。行驶时，可将伸缩梁从梁套内拉出并锁紧；存放时，将锁紧装置松开，把伸缩梁推进梁套再锁紧。这样，就能使整车长度在存放状态下比使用状态下缩短0.35米。

其三，将车斗和车架融为一体，两只后轮分别装在车斗左、右立板上，车斗前、后立板做成可折叠式。这样，就能使车斗在存放或不载货行驶的情况下，宽度由原来的0.8米缩小到0.35米。

采用以上措施制造的人力三轮车具有结构紧凑、体积小（行驶时体积为1.6米×0.8米×0.9米）、省力、爬坡能力强、存放占地面积小等特点。不需任何工具、在一分钟内就能折缩成长1.3米，宽0.45米，高0.9米，能通过普通楼梯，搬到楼上存放。

以下将结合附图对本实用新型作详细说明。

图1    是本实用新型具体结构的正视图。

图2    是本实用新型具体结构的俯视图。

图3    是本实用新型传动系统的正视图。

图4    是本实用新型传动系统的俯视示意图。

图5    是单向离合器的结构图。

图6    是本实用新型车梁伸缩机构的纵向剖视图。

图7    是本实用新型折叠车斗折叠前的俯视图。

图8    是本实用新型折叠车斗折叠后的俯视图。