[实用新型]串车提升上坡口自动控制系统

说明书

本实用新型属于矿山安全运输技术领域。

目前串车提升上坡口的安全控制广泛采用手动单功能阻车器来实现。这种阻车器的使用效果主要依赖于操作者的责任心。而操作者的责任心及工作情绪，受到诸多难以控制的变态因素的影响。从大量的跑车事故的原因分析可以看出，正常运行途中断绳跑车的很少，而更多的跑车事故是因上坡口挂车时串车的数目超过了规定，或牵引绳未挂上，或连环未挂好挂齐，或阻车器开放后关闭不及时，后面未挂的矿车随后跟上造成的。出现这些差错的原因就更为复杂，即便是责任心很强的工人，当他遇到不顺心的事或精神上受到某种刺激时，注意力将会分散，一念之差往往造成跑车事故。本系统能实现上坡口的自动控制，可以弥补上述不足。

本系统的目的是自动检查矿车数目，牵引绳是否挂上，连环是否挂齐，只有当各部份的状态均符合要求的情况下才自动为下行串车放行，当坡口常闭阻车器开放时，安装在后面的常开阻车器关闭，使未挂的矿车无法接近坡口，从而杜绝了跑车事故的发生，使串车提升系统始终处于正常安全的工作状态。

本系统由一个操纵阀、五个控制阀、一个终止控制阀、三个工作装置、一个常闭阻车器和一个常开阻车器构成。

本系统以压缩空气或液压为动力，有三个工作装置，其动作靠五个控制阀和一个终止控制阀实现自动控制，只须控一下手动操作阀，系统便自行开始工作。第一工作装置检查矿车的数目是否超限，第二工作装置检查牵引绳是否挂好，第三工作装置检查连环链是否挂齐。只要有一处检查不符合要求，全系统便自动停止工作，串车无法越过坡口，只有当各处检查均合符要求，系统才自动为串车放行。当常闭阻车器为串车放行时，常开阻车器关闭，阻止后续矿车无法接近坡口。当串车越过坡口时，全系统自动停止工作。

本系统的结构原理及特征详见附图：工作原理图（一）、现场布置图（二）。线路中实线为动力线路，虚线为控制线路或泛弃线路。

本系统具有自动检查矿车数目是否超限，自动检查牵引绳是否挂好，连环是否挂齐，自动放行。坡口的常闭阻车器（12）开放时，安装在后面的常开阻车器（13）自动关闭，使未挂的矿车无法接近坡口等功能作用，它与手动单功能的阻车器相比，具有更高的可靠性，能有效地排除操作者责任心及情绪等诸多变态因素对提升安全的威胁。

附图说明：

1、手动操纵图。

2、控制阀。

3、控制阀。

4、控制阀。

5、控制阀。

6、控制阀。

7、第一工作装置。

8、第二工作装置。

9、第三工作装置。

10、后置横向活塞缸体。

11、前置横向活塞缸体。

12、常闭阻车器。

13、常开阻车器。

14、终止控制阀。

15、斜面活塞杆。

16、第一工作装置的活塞。

17、第二工作装置的上活塞。

18、后置横向活塞。

19、前置横向活塞。

20、纵向活塞。

本系统以压缩空气为动力，用于矿井串车提升的上坡口控制最佳。

本系统有一个用于发出启动指令的手动操作阀（1）。通过控制阀（2）和控制阀（3）控制第一工作装置（7），第一工作装置（7）有一个活塞（16）。通过控制阀（4）控制第二工作装置（8），第二工作装置（8）有一个活塞（17）。通过控制阀（5）控制第三工作装置（9），第三工作装置（9）有一个后置横向缸体（10），一个前置横向活塞缸体（11）、一个纵向活塞（20）组成。后置横向活塞缸体（10）有一个活塞（18），前置横向活塞缸体有一个活塞（19）。有互相形成闭销的常闭阻车器（12）和常开阻车器（13）。有一个能在串车通过坡口后自动停止系统工作的终止控制阀（14）。