[发明专利]特别适用于机动车的带变量泵液压装置

说明书

本发明涉及一个液压装置，特别涉及适用于机动车的带变量泵液压装置，其中包括：一个变量泵，用于将加压介质优先供给一个带有操纵阀的操纵回路;至少另外的一个具有流量分配阀的液压工作回路，流量分配阀保证了操纵回路的优先;一个换向阀，它总是根据操纵回路或工作回路升高的液压，对泵进行调节。

在DE-OS3540236中，介绍了一个液压控制装置，其中流量分配阀是如此分配泵送液流的，工作流体通过一条支路流入操纵回路的操纵阀，剩余的泵送液流通过另一条支路进入工作液压装置的操纵或控制阀。同时流量分配阀优先将加压介质（通常情况下是油）供给对运行安全至关重要的操纵装置。此外，为操纵工作流，在泵流下游和在流量分配阀的一个控制端（Steuerkante）之后设置了一个测量孔板。通过测量孔板，一股少量的先导液流稳定地流经操纵阀的中央位置。在正常情况下，用于操纵工作流体的支路连接于上述所提的控制端与测量孔板之间。

按照这种方式，工作液压装置不会对操纵支路的工作压力产生影响。然而，对此不利的是，定量泵总以最高的压力和最大的流量进行输送。由于这个原因，在一项老专利申请中已经建议在液压装置中装入一个可调节流孔或换向阀，以便根据操纵回路的压力调节泵的输送量。因此实际上实现了依据负载的调节。当压差较小时，该泵朝着输送较多油量的方向转变。相反，当有一个较大压差时，该泵朝着较小输送量方向转变。

然而此时不利的是，当操纵的压力增高时，该泵朝着大输送油量方向转变，由此对工作液压装置产生影响。这种输送量的增加就会导致工作液压装置中的工作速度发生变化，进而可能产生干扰及危险。在这种情况下，必须用人工操作某一阀门来减小油流量。当两个液压回路处于全负载并且操纵的压力增高时，也会以相同的方式产生干扰。在这种情况下，该泵就输送其最大油量并且由于较小的阻力，而有一个相应较大的油量进入工作回路。

本发明的任务在于，设置一个开头所述类型的液压装置，在由于操纵回路的不同运行方式对输送油量和/或压力产生干扰时，可使这些干扰不会对工作液压装置产生影响。

根据本发明的可调阀实际上起到压力补偿器的作用。因此，工作液压装置中的工作速度不依赖于操纵压力动态。所以根据所选的过程，可使工作速度保持恒定。

本发明装置特别应用在具有可调液压装置的牵引机中，例如，用于动力输出轴的驱动。对于操纵装置过程，既可以应用液体静压操纵，也可用依赖负载信号或感应载荷信号而工作的液压操纵。

在调节阀中的平衡是这样实现的，即将通向工作回路的导管内的压力与工作回路的工作压力进行比较来实现，而工作回路仅由一个调节弹簧支持着。

在本发明的进一步结构中，用于工作液压装置的控制或操纵阀可装有一个调节装置。该调节装置能够自动地或通常情况下手动地进行操作。由此，可根据期望的工作速度设定调节活塞。

以简单的方式可以设置：在流量分配阀与工作液压装置的控制阀 之间设置一个调节阀，并在调节阀和用于工作液压装置的控制阀之间，分支出一条具有工作回路导管中的压力的控制管道。

以较佳的方式可以设置：一个由工作压力作用的控制管道从工作液压装置的控制阀通向一个换向阀。

通过上述控制管道和换向阀，就可使泵经由工作液压装置的工作压力进行调节。

下面参照液压系统的连接示意图，在原理上对本发明的这一实施例加以描述。

该液压装置原则上是属于已知类型的，例如，在DE-OS3540236中所指的类型。变量泵2从油箱1中吸进加压油，并将加压油输送到流量分配阀3中。当没有操作液压回路（即操纵回路4和工作回路5）时，流量分配阀3限制泵2的加压油流。由流量分配阀3提供的一个分流用作为操纵阀7的操纵流导管6中的操纵流。测量孔板8安置在操纵流导管6内，位于泵2与操纵流导管6之间的、为该部分所附属的控制一端，即在流量分配阀3的恒值流量输出端中。按照这种方式，通过输入管道9被送入工作液压装置的输送液流的工作压力不对作用于测量孔板8的绝对压力产生影响。

操纵回路4为通常的结构，因此以下不再详细描述。通常情况下，它具有一个定量手动给油泵10，通过该泵实现对流入操纵阀7的压力介质的控制。它还设置在安全阀11和12，以及用于操纵作动筒15的单向阀13和14。从输入管道16到操纵回路之间，分支出通向换向阀19的两个控制导管17及18，通过这两个导管并依据操纵回路中的压力对变量泵2进行调节。