[其他]重庆-嘉陵50型轻便摩托车电子闪光器

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆电子闪光器，适用于重庆－－嘉陵50型轻便摩托车转向信号灯。

现在使用的重庆－－嘉陵50型轻便摩托车转向灯，其光源信号是直接由交流发电机提供、交流电的频率、电压、电流随发电机的转速而变化，且无整流及蓄电池设备，转向灯无闪动感，难以作为一种转向信号，潜在不安全的因素。而各种机动车的转向闪光灯早已得到应用，其种类也较多，但一般车辆的转向信号灯是把蓄电池和发动机组合作电源，直接为其转向灯提供直流工作电压，各种机动车的闪光器无一适合重庆－－嘉陵50型轻便摩托车使用。自该车投放市场以来，转向灯闪光器一直未得到解决。

以各型机动车闪光器来看，开关均属有触点继电器组成，由于继电器要求控制功率较大，线包工作电压又有较严格的要求，且有电弧，寿命短，而重庆－－嘉陵50型轻便摩托车又无蓄电池，所以：

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种具备闪动感的重庆－－嘉陵50型轻便摩托车电子闪光器。

本实用新型的目的是这样实现的，由整流、滤波、稳压电路及自激多谐振荡器和可控硅组成，由重庆－－嘉陵50型轻便摩托车的交流发电机提供交流电源，经整流、滤波电路进行整流滤波后，由稳压电路进行稳压，稳压后直接向多谐振荡器提供5.3伏的直流工作电压。多谐振荡器与可控硅控制极连接，并且由多谐振荡器产生自激振荡作为可控硅的触发信号来控制可控硅导通，可控硅作为闪光器的控制开关，按触发信号的频率可控硅间隙导通，使转向灯一亮一熄，从而达到转向灯闪光的目的。

本实用新型所述的电子闪光器在已有技术的基础上，解决了现有重庆－－嘉陵50型轻便摩托车转向灯无闪动感的问题，减少了不安全的因素，电路中采用的可控硅无触点开关与有触点的继电器开关相比，具有动作快、寿命长、控制功率小、无电弧、无噪音、简便等优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的工作程序方框图。

图2是本实用新型的工作电路原理图。

图3是本实用新型的多谐振荡器和可控硅控制电路的充放电原理图。

参照图1，图中（1）为整流滤波电路；（2）为稳压电路；（3）为多谐振荡器；（4）为可控硅开关。

参照图2，图中整流滤波电路采用了半波整流，电容滤波电路。D2为整流二极管，C3、C4为滤波电容，R6为限流电阻，D2、C3、C4、R6组成整流滤波电路。交流电经过整流滤波后，在C4两端得到平滑的输出电压。为了减小输出波纹电压和输出直流电压的稳定性，采用串联晶体管稳压电路进行稳压，稳压电路由晶体三极管BG3，硅稳压管DW和电阻R5组成。输出电压V8等于稳压管的稳压值VW与调整管Vbe3之和，通过稳压管稳压后的直流电源向多谐振荡器提供5.3V的稳压直流工作电压。图2中电容C3为输出滤波电容，当负载电流突然增加时，可以由C3放电提供这个脉冲电流，使稳压电路具有较好的动态性。

图2中，多谐振荡器电路由晶体三极管BG1、BG2，电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4组成。R1、R4为集电极电阻，R2、R3为基集电阻，可控硅BT1的控制极与BG1发射极连接，可控硅阳极接交流电源，阴极接手触开关Ka，通过闪光灯泡ZD1－－ZD4接电源形成回路，BT1作电子闪光器的无触点开关，多谐振荡器电路为无触点开关的信号控制电路，多谐振荡器和可控硅组成可控硅控制电路。

参照图3是多谐振荡器和可控硅组成的可控硅控制电路图，把前面的整流滤波、稳压等简化为直流电源EC，当电路接通电源时，BG1、BG2均会产生电流，但两管的电流不可能做到绝对相等，BG1、BG2的导通不可能完全一致。如果设BG1集电极电流IC1比BG2的集电极电流IC2增加得快些，经过电容C2的偶合，必将引起下列反馈过程：

这个过程的结果，使IC1越来越大，而IC2却越来越小，直到BG2截止，BG1饱和，当IC1增大到足够大时，可控硅导通，闪光灯亮，由于BG1饱和，电容C2就要沿着图3（a）中虚线所示的回路以时间常数R4C2按指数规律充电，使截止管BG2的集电极电位下降，VC2＝－EC，同时C1也要沿如图3（a）中实线所示的回路以时间常数R2C1按指数规律放电，随着C1放电，会使BG2的基极电位Vb2按指数规律下降，当t＝t2时，Vb2下降到BG2的导通电压Ve2时，BG2退出截止区，开始导通，一旦BG2开始产生集电极电流，就会在电路中引起新的反馈。

由于C1放电

反馈过程的结果使IC1越来越小，IC2越来越大，此时可控硅控制极上的触发电流也越来越小，由于交流电源电压过零变负时，可控硅承受反向电压，所以当流过可控硅控制极上的触发电流下降到一定程度时，可控硅BT1关断，闪光（灯）器熄灭，图3（b）是此时C1充电回路（虚线）和C2放电回路（实线）图，随着电容C2的放电，BG1又导通。整个过程就这样周而复始的继续下去，使BT1导通或截止，完成闪光的功能。