[其他]卧式车床刀架限位碰停机构

说明书

本实用新型涉及卧式车床刀架进给位移停止机构，特别是能实现限位碰停、碰停后进给操纵手柄立即自动复位的卧式车床刀架进给机械式限位碰停机构。

卧式车床刀架进给机械式限位碰停机构的形式是多种多样的。就纵向进给限位碰停机构而言，通常为“过载碰停”式，即通过溜板箱在进给过程中，碰触到预置的档块后，因阻力增大，使溜板箱进给过程中起作用的有关离合器脱开，从而使进给运动停止。这种方法的不足之处是产生刀具的“回弹”现象，即碰停后，刀具在逆进给方向上回弹一定量，从而导致刀具被损坏。

至于横向进给机械式限位碰停机构，目前尚未见到。

本实用新型的目的是：进给传动机构在不受过载载荷的情况下，根据加工过程中零件纵、横向尺寸的需要，在相应不同位置上实现进给传动部件的限位碰停，同时，进给操纵手柄自动复位。通过进给移动部件的碰停和实现操纵手柄的自动复位，可实现工件经一次装夹进行多台阶、多长度车削的自动限位碰停。这样，既方便台阶式迥转体类零件的加工操作，又避免了“过载”式碰停所造成的刀具“回弹”。

本实用新型是这样实现的：在纵、横两向进给传动系统中，在移动部件上各置有碰块。而在固定部件上，分别装有数个位置可调的档块。

当碰块碰触档块后，挡块起控制元件的作用。在被碰挡块的作用下，一方面切断相应方向上的进给传动，一方面使控制进给方向的手柄复位。

本实用新型的具体结构由以下附图所示的实施例给出。

图1中，车床光杆的迥转运动，经光杆套1和平键2，带动齿轮3转动，并经惰轮4使齿轮5转动。经过装在齿轮5孔内的单向超越离合器6和平键7，带动花键轴8转动。

花键轴8的转动，经花键部份，使离合器9转动。［见附图2（b）］离合器9的右端面上，铣有梯形结合齿。离合器9同蜗杆11左端面上的离合器齿啮合时，带动空套在花键轴8上的蜗杆11转动，进而带动蜗轮12转动。

蜗轮12的转动，经过一系列齿轮传动，［图2（a）、图2（b）未予表示］，驱使溜板箱16沿床身纵向向左或向右移动。经床鞍17（图6）同溜板箱16相联的刀架，（附图未予表示）也获得相应的纵向进给运动。

附图2（a）中，操纵手柄13由销钉14同操纵轴15固联。操纵轴15可以作水平方向的左、右移动，［图2（a）箭头所示］也可绕其轴线 沿逆时针或顺时针方向转动［图2（c）箭头所示］。其中，纵向进给由操纵手柄13左右移动来实现，而横向进给由该手柄转动来实现。

附图4中，当操纵手柄13带动操纵轴15作逆时针（或顺时针）转动一定角度时［图2（c）箭头所示］，跳销39推动叉子40绕轴41逆时针（或顺时针）转动相应角度，使双面结合子42向右（或向左）移动，与齿轮43（或45）的结合子啮合，将蜗轮12传来的转动依次传给齿轮43、46、44，最后带动中丝杆（床鞍丝杆）上的齿轮（附图未予表示）转动，拖动下刀架34和刀架，作横向进给运动。

以上是溜板箱16传动链的介绍。附图2（a）、2（b）及附图6所表示的，是操纵手柄13处于中间位置的状态。此时，离合器9的结合齿，同蜗杆11的结合齿处于啮合状态。

纵向进给限位碰停是这样实现的：

当操纵手柄13向左移动，车床刀架向左作纵向进给时，作为移动部件上碰块的碰钉18如果接触到作为固定部件上挡块的纵向限位块19（见图3），碰钉18向上缩，经销子20推动拔叉10［见附图4及附图2（b）］，拔动离合器9向左移动，同蜗杆11脱开。这样，蜗轮12停止转动，从而中断了溜板箱16及刀架的纵向进给。

与此同时，镶在离合器9左端面上的园柱销21［见图2（b）］插入滑套22端面上的小孔中，带动滑套22转动。滑套22经柱销24带动套23转动。当套23转过一定角度时，套23上的两件斜块25（见图5）推动拔叉26，使操纵轴15向右移动至中间位置，操纵手柄13也随之复位至中间位置。

作为纵向进给固定件挡块的限位机构，该实用新型提供了如图3（a）、（b）、（c）所示的结构。

限位机构主要由限位杆28和装在其上的若干套限位块19构成。

限位杆28安装在床向一侧，并可绕其轴线迥转360°。在其园柱面上，开若干条凸缘，而对于用于中等尺寸规格的卧式车床来说，开4－8条凸缘。在有凸缘的长度范围内，限位杆28既要保证限位块19能在其上紧固，又要便于限位块19在沿其轴线方向上作任意位移调整。