[其他]双驱动三轮车

说明书

本实用新型涉及一种作为运输工具的双驱动三轮车。

在已知技术中，人力三轮车是由前后三个车轮、车架、车把、驱动机构和鞍座或座椅组成。这种三轮车完全靠人力来驱动，非常笨重，尤其在上坡和载重时更是如此。为了省力又出现了一种装有蓄电池，直流电动机和链传动机构的电动三轮车。但是，蓄电池需要经常充电，每次充电的时间较长；车辆行驶中，当蓄电池中的电耗尽时，就必须下车推行；另外，蓄电池维护保养量大，使用寿命短（每组电池只能使用18个月左右就需要更换），更换费用较高（每组电池约需200元），这样使用起来就很不方便。

本实用新型的目的是提供一种双驱动三轮车，解决了现有蓄电池电动三轮车使用带来的不足。

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

本实用新型的前部装有人力驱动机构，该机构是在前轮上方的支架上装有一根轮盘轴，轮盘轴两端各装有一个曲拐，曲拐的另一端各装有脚蹬，在轮盘轴上还装有轮盘，在前轮上装有飞轮和变速轴，轮盘与飞轮用链条连接；在后部的车架上装有电动驱动机构，该机构是装在车架上的汽油机通过皮带与直流发电机连接，该发电机通过控制开关和导线与装在车架后部的直流电动机连接，在直流电动机的轴上有一个链轮，用链条与装在后轮轴上的飞轮连接。

本实用新型具有下列优点：

采用汽油机、直流发电机和直流电动机作为动力源。当汽油机由中速运转到高速，直流发电机所发出的电功率也由低到高。由于直流电动机具有软特性、调速功能，根据电功率的改变其速度随之改变，通过调整汽油机的速度，便可实现调整直流电动机的驱动功率。这种方式调速平滑、起动良好、调速范围宽广；

可根据需要行驶距离的用油量加（带）足汽油，不受行驶距离的限制。

由于本实用新型采用前后两个驱动机构，当后驱动机构在途中发生故障不能使用时，可使用前驱动机构，使三轮车继续行驶；两种机构还可同时使用，可起到加力作用，尤其在重载或上坡时更为明显。

附图说明：

图1：为本实用新型的结构示意图；

图2：为人力驱动机构的结构示意图。

结合附图对本实用新型详述如下：

车架14由一个前轮12两个后轮17支承，在车架前部有一个连接管套2，前叉13的一端穿过连接管套与车把3连接在一起，另一端上装有前轮，在前轮上方有一支架9，该支架上装有轮盘轴11，轮盘轴两端各装有一个曲拐19，曲拐的另一端装有脚蹬1，轮盘10装在轮盘轴上，通过链条20与装在前轮变速轴22上的飞轮21连接在一起。在座椅6的下面装有一台汽油机5，用皮带15带动装在座椅后面的直流发电机7，该发电机发出的电通过装在车把上的一个控制开关4经导线16传给装在车架后部的直流电动机8，该电动机通过链轮、链条、飞轮组成的链传动机构18驱动后轮转动，使三轮车向前行驶。