[其他]电热服装

说明书

本实用新型涉及一种电热服装。

我国地处北半球，绝大部分处于低纬度地区，尤其三北地区冬季气侯寒冷，露天作业和驾驶人员工作条件非常艰苦，只靠增加苯重的皮袄、皮裤会给操作带来很大的不方便，容易造成事故的发生和降低效率。尤其摩托车驾驶人员，腿部受寒容易造成下肢疾病。

已知的电热褥供电电压为220V，电流小电阻大，而且是静态使用。电热服装的供电电压仅有6V－12V，选用电热褥所用镍铬丝和铁铬铝等材料不能满足电热服装的技术要求，目前已试制的电热服功率最大只能达到10W，电热丝粗的已无法穿用，因此都失败了。

本实用新型的目的是设计一种电压低功率大，满足动态使用并具有较好的机械强度和柔度，造型美观、脱穿方便的、适用于各种野外作业和驾驶人员使用的电热服装。

本实用新型是通过以下措施来实现的：

电热服装是由面料、保温层、保护层、衬里、电热丝、接线盒、电源线、电热服插头制成。电热丝是用直径为0.11－0.15毫米的低电阻率的电热材料为基线进行多股绞合后，并以聚氯乙烯材料为绝缘保护层制造的。电热丝的设置采用非均匀热场分布，以受寒部位功率较大设置的原则非均匀布丝，服装后片为40％左右，前片为60％左右。低电阻率的电热材料采用的是电解铜和康铜两种材料。电热服装采用四层结构制造，第一层面料采用皮革或仿羊皮服装革材料，第二层保温层用双面绒或单面绒，起固定热丝的作用，第三层保护层用白布第四层衬里选用里子绸。电热裤两侧采用长拉链组合结构，脱穿方便。

本实用新型有如下附图；

图1是电热服装的结构图、

图2是36W串联接线电热裤电路，热场分布示意图。

图3是36W并联接线电热背心电路，热场分布示意图。

下面结合附图对实用新型作进一步的说明。

电热服装的面料1是用皮革或聚胺脂人造仿羊皮革材料，保温层2用单面绒或双面绒，起固定电热丝3和保温的作用，保护层4用白布，衬里5选用里子绸。电热丝3是由直经为0.12毫米的电解铜和康铜材料进行多股绞合后，并以聚氯乙烯为绝缘保护层制成的绞合软线。图2所示串联接线36W电热裤，其电热丝是以直径为0.12毫米的电解铜材料，由6根基线绞合而成。图3所示并联接线36W电热背心，其电热丝是用11根直径为0.12毫米的康铜基线绞合而成的。

将已裁剪好的保温层基布3展开，裤子将内缝合上，背心将两侧和肩缝缝好。

以图2串联接线36W电热裤为例进行布丝，将电热丝按所需长度16米剪下，然后由右腿前片A点开始按图进行右腿前片Ⅰ，右腿后片Ⅱ，左腿后片Ⅳ，左腿前片Ⅲ依次布丝后，电热丝返回右腿前片B点。布丝过程中将电热丝用封口胶带分点粘住，将粘好的电热丝用1厘米宽的白布带覆盖住，然后沿两侧用线缝好。电热丝是非均匀分布的，电热服装布丝前片为60％左右，后片为40％左右，36W电热裤的电热丝总长16米，左右腿各8米，前片为5米后片为3米。

将电热丝两端引出到面料上，把电源线两端和电热丝两端用焊片联接，以锡焊接牢固，并将无聚氯乙烯绝缘部分以环氧树脂涂        ，将焊好的接合部用两片接线盒夹牢，用3毫米的罗栓固定，接线盒为丁二烯－丙烯晴－苯乙烯共聚树脂和聚苯乙烯树脂制造。

将面料1、保护层4、衬里5分别缝纫后，最后与布好电热丝的保温层基布3进行整体缝制。电热裤两侧中缝上采用长拉链，脱穿方便。

本实用新型有如下优点：

电热服装具有广泛的用途：适用于各种机动车、船和野外作业的人员，也适用于国防雷达站，边防哨所和坦克兵。电压适用范围有6V、12V、24V三种，可满足不同地区和车型的要求，具有电压低、功率大的特点。电热服装是一种节能的产品，利用机动车船发电机将电并充满后释放的电能做动力。电热服装具有多种功能，车辆在行驶中可以采暖，汽车抛锚接上附加导线就可在保暖的情况下作业，野外工作的人员可用蓄电池为动力，再加一个附加导线，适用于各种工况作业。本实用新型造型美观，安全可靠，并具有较好的机械性能和柔软性。