[其他]一种新型自行车气门

说明书

本实用新型是一种用于自行车上的气门，它属于机械工程中的单向阀。

目前自行车内胎气门普遍采用锥面而且靠橡胶气门芯与气门针接触密封。此气门的气道本身密封是靠橡胶套套在气门针上来实现对气门针小孔的密封，气门座与气门芯的密封是靠锥面及橡胶套来实现。上述密封法的缺点是橡胶套易老化或损坏，尤其天气寒冷时，上述情况更为严重，而造成漏气，故经常需要更换气门芯。此种气门的可能泄漏点为二处即：气门座与气门芯的接触处，气道本身的封气处。

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、密封性好、防油、防冻的新型自行车气门。

本实用新型是由气门座、气门针、拉杆螺钉、滑套等组成。其工作原理是采用双锥面（或球面）密封。气从气门孔压入气门中，顶下气针，气从气门针与气门座的间隙进入车轮内胎，由于内胎的内、外压差的存在，气门针被反推，使它与气门座紧密接触，而且压差越大，气门针与气门座接触越紧密，密封性越好，从而达到自紧密封。

下面具体说明本实用新型的实施方案。

图1是本实用新型的结构示意图。将气门装在自行车内胎（1）上，通过垫片（2）和螺母（3），将内胎（1）紧固在气门座（9）与垫片（2）之间。为使内胎（1）与气门座（9）装配后密封性更好，在气门座（9）与内胎（1）接触部位开一环槽（a），形成迷宫式密封。气门座（9）内的气门针（5）的顶部轴心处钻有与拉杆螺钉（8）配合的螺纹孔，气门针（5）的下端圆柱体与气门座（9）内的滑套（4）的内孔间隙配合。气门座（9）与气门针（5）的接触面为一锥面d；（或球面）。气门针（5）的上部为锥体，锥体的锥面与气门座的锥面配合。在气门针（5）的锥面上嵌有一橡胶圈（6）。给内胎（1）冲气时，将与气门针（5）的螺纹孔配合的拉杆螺钉（8）旋出，气从气门孔（b）压入气门中，顶下气门针（5），此时，气从气门针（5）与气门座（9）的侧隙，再通过滑套（4）上开的气槽（c）（见图2）进入内胎（1）。充气完毕时，由于轮胎内、外压差的存在，气门针（5）被反推向进气孔方向，其外轮廓面（即锥面）与气门座（9）的内轮廓面（锥面）紧密接触，形成自紧密封，此时橡胶圈（6）可提高密封效果。为补偿由于密封件的配合不严密（如形状精度误差）等其它因素可能造成的泄漏，用拉杆螺钉（8）将气门针（5）与气门座（9）拉紧，可进一步提高密封性，达到强制密封之目的。

拉杆螺钉（8）的根部与气门座（9）的接触面为锥面（e），使其定向准确。在气门座与拉杆螺钉根部锥面之间加一高分子材料制成的垫片（10），起二次密封的作用。

气门针装配时，可通过滑套（4）从气门座底部，压入气门座（9）内。滑套（4）的材料为高分子材料，它可通过机械或粘接方法与气门座（9）连为一体。

本实用新型还有一优点是若拉杆螺钉丢失，此气门仍可保气，不影响自行车的使用。

件（7）为滚花螺母，供打气时卡夹子用。