[其他]汽车制动低压报警及自动熄火装置

说明书

本实用新型属于汽车制动系统失灵以后的自动安全保护装置，适用于采用气制动或油制动的汽油车。

目前对于采用气制动的汽车，当出现气路漏气、气压下降时，有一个报警装置。但它只起提醒司机的作用并不具有强制性。国外有的车采用气压不足时自动制动的方法来进行保护，但由于结构复杂而未被大部分车所采用。对于采用油制动的汽车，由于漏油而造成刹车油缺少时，目前亦未采取保护措施。

本实用新型的目的是在气压低于某个临界值或刹车油的油面高度低于某个临界值时，一方面向司机发出声、光报警，另一方面自动将点火装置熄灭强迫司机停车。

以下以负极搭铁的汽车为例，结合附图加以说明。图1是本装置的电路图，其中结点A为正，结点E为负，电容C₁直接接于结点A、E之间，晶体管T₁的发射极接E，指示灯L与电阻R₁串联后接于A与T₁的集电极之间，晶体管T₂的发射极接T₁的基极并通过电阻R₃接E，电阻R₂接于A与T₂的集电极之间，R₂与T₂集电极的接点为G，电阻R₅接于A与T₂的基极之间，R₅与T₂基极的接点为M，电阻R₇接于晶体管T₃的发射极与E之间，电阻R₆接于A与T₃的集电极之间，R₆与T₃集电极的接点为N，电阻R₄接于A与T₃的基极之间，R₄与T₃基极的接点为S，电容C₂跨接于G、S之间，电容C₃跨接于M、N之间，电阻R₉与稳压管DW串联后接于A、E之间，R₉与DW的连接点F接晶体管T₅的发射极，扬声器Y接于T₅的集电极与E之间，T₅的基极接晶体管T₄的集电极，T₄的发射极接E，可调电阻R₈跨接于T₃的发射极与T₄的基极之间，电阻R₁₀与电容C₄串联后跨接于T₄的基极与T₅的集电极之间，当A、E间加上直流电压后L与Y就会交替闪烁和发声形成声、光报警电路。隔离二极管D₁和反向二极管D₂的负极接在一起接点为P、D₂的正极接E、D₁的正极为B点。本发明与以往所有这类报警电路的不同之处就在于接进了D₁和D₂并通过D₁、D₂和蓄电池点火装置、手制动开关K₃、气压开关或油面开关K₄之间正确的联结。图2表示将本装置和K₃、K₄及蓄电池点火装置联结后的电路图。点火线圈初级绕组N₁和次级绕组N₂的连接点接隔离二极管D₁的正极B点并通过并联连接的电容C和断电器触点K₂接地，N₁的另一端接本装置的正结点A并通过点火开关K₁接蓄电池正极，N₂的另一端通过火花塞H接地，开关K₃和K₄串联后接于接点P与地之间。对于正极搭铁的车电路图如图3所示，D₁、D₂的正极接在一起并通过K₃、K₄接地，D₂的负极接报警电路的结点A。