[其他]防冻式双层高压打气筒

说明书

本实用新型属于轮胎充气用具。

打气筒的样式较多，单筒高压打气筒应用最普遍，可为自行车、汽车等轮胎充气。但充气时用力很大，也有双筒的即打气筒旁有一个与打气筒直径略同，高为打气筒三分之一左右的小贮气筒，两筒之间有一个座落在打气筒底座底部的逆止阀，逆止阀易被有湿度的空气被压缩后析出的水滴腐蚀或在北方冬季使用时在出气嘴处结冻而使整个打气筒失灵。使用双筒打气筒时，使用者的面部及上身直对着贮气筒，贮有高压气体的筒体与底座一般为螺扣连接，一旦脱扣危及使用者的安全，在出厂产品试压时曾有脱扣击穿试验室的天棚现象，费原料，工艺较复杂，其市场售价为普通单筒高压打气筒的1.33倍。中国专利局的申请号为85201423已做出了努力，把双筒打气筒改为双层打气筒，降低了生产成本。但是在北方冬季使用冷凝水在出气嘴处结冻问题仍未解决。

本实用新型的目的是为自行车、拖拉机、汽车等轮胎充气时提供一种防冻、安全、省力，工艺简便，成本低的用具，并且将打气筒与贮气筒间的逆止阀在中间隔层上，免除了由于它在底座底部的腐蚀。贮气筒的出气嘴安在上打气层与下贮气层间的隔层上，免除了冬季使用时结冻问题。贮气筒的超压安全阀安装在隔层上，保证了贮气筒的安全。

该实用新型是这样实现的：打气筒与贮气筒采用上下层结构，就是把打气筒中下部加一隔层及逆止阀和安全阀，并把出气咀和安全阀安装在隔层上。上下两层可用一连接拉杆、螺母连接，也可将隔层与贮气层用短连接拉杆、螺母连接，打气层与隔层用螺纹连接，贮气筒筒体直径可大于打气筒筒体直径，结构简单、节省材料、安全防冻。

本实用新型的具体结构由以下部分及附图给出。

图1是根据本实用新型提出的双层高压打气筒的剖面图。

下面结合图1，详细说明本实用新型提出的具体结构。

双层高压打气筒，其上层为打气层11，打气层由木把1、活塞推杆2、上盖3、管体5、开口垫6、螺母7、碗垫8、螺栓9、皮碗10、密封垫等、构成打气层。其下层为贮气层19，贮气层是由隔层17、安全阀15、密封垫16、18、21、贮气筒管体20、底座22和在隔层17上的逆止阀构成，其逆止阀由弹簧14、空芯胶堵13和阀盖12构成。上下两层用同一连接拉杆4、螺母29连接。贮气层19的出气口23的出气嘴24安装在打气层11与贮气层19之间的隔层17上。在贮气层19上有一安全阀15，安全阀15安装在打气层11与贮气层19之间的隔层17上，其它部分有胶管25、管箍26、高压花帽27、鸭嘴28、及脚踏环等。

在为自行车轮胎充气时，将两用鸭嘴直接卡在轮胎气门嘴上，当胎内压力为4kg／cm²时，打气时两臂向下作用力为32kg，当为汽车轮胎充气时，拧下鸭嘴，将高压花帽拧在汽车轮胎气嘴上，在胎内压力为6kg／cm²，两臂向下作用力为48kg，使用时既安全又省力，造价又低。