[其他]挂车半自动锁紧装置

说明书

本实用新型用于解放牌、东风牌、黄河牌等载货的铰接转盘式五吨以下的挂车在倒车时使用。

本装置未作出前，国内绝大部分载货汽车在拖带挂车时，需在挂车转盘前面的一侧加焊销孔，并在车辆逆行时，必须用销轴将挂车转盘锁紧，免得挂车打横，有利于方向控制。

在操作中，司机必须和一名其他人员配合。配合人员随行进中的汽车走动，看销孔对准后，将销轴插入锁紧，然后才能完成倒车目的。待前进时，又需将销轴拔出。由于车辆在重载时受力比较大，故拔销操作也很困难，需配合人员随车同步走行或蹲在连接三角架上，待销轴不受力时拨出。有时还需用锤砸方能取出销轴。此法费力费时并很危险，经常发生人身伤亡事故。

本装置的设计完成，正是为克服上述操作中的弊点，作到由司机一人操作，便能完成倒车时挂车锁紧和解除锁紧的目的。

本装置是由手柄（1），凸轮（3），销（2），弹簧座（5），主弹簧（6），次弹簧（7），主销轴（8），圆盘形外壳（4），套筒式外壳（9）组成，并辅以托板（10）及销孔。（见附图1）利用其凸轮和主、次弹簧串联复位的特点，根据挂车在倒车时需要锁紧的工作要求，将该装置焊在挂车转盘的上部，辅以的托板及销孔焊下转盘下部，并将其分为三个状态：即自由状态，工作状态和锁紧状态。

自由状态：（见附图2）是挂车在正常前进运行时，该装置处于自由状态。主销轴（8）在主、次弹簧的力的作用下，F_主＝F_次，处于上止点的平衡位置，并进入套筒式外壳内。

工作状态：（见附图3）是挂车在需要倒车前，将手柄（1）搬动140°，凸轮的升程由零增至最大，即极限位置。利用凸轮极限位置的凹面，造成自锁，并推动弹簧座（5）下移，同时主销轴也下移，主、次弹簧受力被压缩，直至主销轴顶到托板（10）为止。而这时的弹簧力F_主＞F_次，工作行程H_主＞H_次，在挂车行进中，主销轴进入销孔

当主销轴进入销孔时，本装置就进入了锁紧状态（见附图4）。因F_主＞F_次，所以主销轴下移，这时F_主随H_主的减少，F_次随H_次的增加，当F_主＝F_次时，主销轴受力平衡，处于静止状态，即达到了挂车锁紧目的。当完成一个工作周期后，将手柄搬回原来位置，凸轮由最大升程减到零，弹簧力F_次＞F_主，逐渐减到弹簧力F_主＝F_次时，该装置处于自由状态。

由于本装置操作简单，减轻了工人的体力劳动，由原来必须两个人配合操作，减少到一个人便能操作。由原来的操作者必须随车走动，改为操作者只需搬动手柄就能达到使用目的，而且安全可靠。消除了由此产生的人生安全事故的因素。

附图1：是挂车半自动锁紧装置。

附图2：是挂车半自动锁紧装置的自由状态。

附图3：是挂车半自动锁紧装置的工作状态。

附图4：是挂车半自动锁紧装置的锁紧状态。