[其他]制造铁路道岔辙岔的方法无效
| 申请号： | 87107554 | 申请日： | 1987-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN87107554A | 公开（公告）日： | 1988-05-11 |
| 发明（设计）人： | 弗兰茨·罗特;罗伯特·皮尔克;恩斯特·斯洛特尔 | 申请（专利权）人： | 沃斯特-阿尔派因股份公司 |
| 主分类号： | E01B7/12 | 分类号： | E01B7/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理有限公司 | 代理人： | 杨剑侠 |
| 地址： | 奥地利林茨*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制造 铁路 道岔 方法 | ||
【权利要求书】：
1、一种用以制造铁路道岔辙岔或受车轮冲击、位于道岔区域内的轨条件的方法，其中加工成车轮在其上面行驶的高耐磨表面层，即将如下化学成分
C 0.01至0.05% Ti 0.1至1%
Si 0.01至0.2% Cr 0至13%
Mn 0.01至0.2% Al 0至0.2%
Co 0 至15% B 0至0.1%
Mo 1.5 至6% Zr 0至0.1%
Ni 7至20%的时效硬化钢的高耐磨表面层施加在可焊性好的基体上，其特征在于通过在可焊性好的钢基体上，尤其是在含C≤0.24%、P和S分别≤0.04%、Si≤0.65%和Mn≤1.7%的钢基体上进行爆炸覆层或电子束焊接或轧制覆层，施加车轮行驶的表面层。
2、根据权利要求1的方法，其特征在于在施加了车轮要行驶的表面层之后，并且尤其在用电子束焊接施加了上述的表面层以后，在350℃至450℃的温度下经时效处理，尤其在400℃进行时效处理。
3、根据权利要求1或2的方法，其特征在于将车轮要行驶的表面层施加成12至25毫米的厚度，最理想的表面层厚度为15至20毫米。
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