[其他]升力产生器

说明书

本发明与在飞行物上施加升力的装置有关，当有若干浮升推进装置的飞行物在地面上起飞和降落时，在飞行物上施加升力。

在飞行物仅用作运送工具，将货物或人向远地迅速运送时，为了获得水平速度，和保持机身重力与按上述获得的水平速度所造成的机翼升力之间的平衡，用推进机构或喷气推进机构作为将飞行物在水平方向上推进的装置，这样便可实现水平飞行。在这种情况下，应在最大程度上减小机身在水平飞行方向上的截面积，和同方向上的空气动力阻力。但是当飞行物不仅作为简单的运送装置，而还作其他用途时，则需采用一种与用途相符的形状。

例如，初期的直升飞机的形状，就未考虑在水平飞行方向上降低空气动力阻力的问题。相反，在设计飞行物的形状时，为了取得升力，降低机身的重量成为必要条件之一。

直升飞机采用一种可在垂直方向上起飞，在水平方向上停止的旋翼，就可达此目的。使用的飞行物不仅可作为提升重货物的装置，而且可以利用本申请人前此提出的日光收集器中的日光有效波长成分。假如将日光向日光收集器传递时不受阴云遮挡，日光对目的物作稳定的不间断辐射，那么安装在飞行物上的日光收集器便需要被控制，使之朝向太阳，并且安装在飞行物上时有平面（二维）状态。

因此，最好有平坦的盘状，需要将飞行物的制造成有锐角的圆周形状，因而在水平方向上飞行时空气阻力低，要将浮升装置和推进装置沿圆周放置，以防止接收到的光线受影响。上面所述的飞行物为获得必需的升力，设有单个或多个浮升推进装置。为将飞行物飞行，可用一个诸如螺旋桨的旋翼作为浮升装置。

本发明的主要目的是提供一种装置，当飞行物起飞和着陆时，可对飞行物加升力，并且便于操纵。

本发明的另一目的是提供一种装置，可以将推进器机构或喷气推进器机构排出的废气能量，用于飞行物，从而在进行浮升时，可提高推进机构或喷气推动机构的浮升效率。

本发明的又一目的是提供一种装置，可减小飞行物上安装的推进器机构和喷气推进机构的尺寸，减低起飞和着陆时的噪声，并且使起飞和着陆时的能量消耗少。

图1    为平面图，说明本发明的外形;

图2    为沿图1的Ⅱ-Ⅱ线的剖视图，所示U形导管为本发明的升力装置;

图3    为一透视图，说明安装在本发明飞行物上的日光接收装置4的一个实施方案。

为达到上述目的，本发明利用飞行物的推进机构或喷气推进机构的排气的能量。将排气引入布置在地下或建筑物顶上的U形导管的一个开口，从其另一开口排出。将排气向飞行物喷出，以取得升力。

图1为说明本发明升力装置外形的平面图，图2为沿图1的Ⅱ-Ⅱ线的剖视图包括其地下部分。在图1及2中，1为用于接收日光的飞行物P机身部分，用本发明的升力施加装置对机身施加升力;2为推进或喷气推进装置;3为支承装置，将推进机构或喷气推进装置2和机身1作支承连接;4为日光接收装置。关于日光接收装置，本申请人已提出过各种方案。日光接收装置4包括一个利用日光中除紫外线和红外线以外的可见光的光学系统。并有放置跟踪器，使光学系统永远朝向日光。标号5代表一个空间，在空间中，将日光接收装置4传递的光线中的有效光成分应用于目标，有一个驾驶座操纵飞行物的飞行。标号11表示飞行物的支腿。飞行时将支腿收入机身1内。

接收日光的飞行物P用推进机构或喷气推进机构2吸入空气，向地面或屋顶100排气。U形导管62，64及66，分别有在上述推进机构或喷气推进机构2下方的开口，导管布置在地面下或屋顶100上，和每一推进器机构或喷气推进机构相对。

引导飞行物排气的U形导管的进口有喇叭口形状。通过这些开口引入U形导管的排气，通过与在地下101的上述U形导管62，64及66连接的排气孔68，到达开口67。将开口67的排气向机身1的底部12引导，从而将能量供给接收日光的飞行物P。此外，假如开口67的截面积小于其他开口61，63及65的截面积，由于排气能量和排气速度的平方数成正比，于是可将排气速度增高，以增加施加的升力。并且，为了实现对飞行物或其他物件的保护措施，在U形导管的每一开口上覆盖金属丝网7。

图3为说明本申请人过去提出的日光收集装置一个实施方案的透视图，即图1及图2所示的日光收集装置4。在图3中，31为圆柱形底部，32为透明圆顶形头部，底部31和头部32组成封装件33。日光接收装置4在使用时容纳在封装件32中，如图3所示。