[其他]调节机车轴负荷分配的方法

权利要求书

1、当机车车身及其两个多轴转向架总成制成后，为了在机车各轴上获得予定的负荷分配而调整机车重量分配的一种方法，该方法包括以下步骤：

(1)在机车车身上装载运行中通常需用的燃料，水和其它供给；

(2)把机车车身，连同一对转向架承梁但不带转向架总成的其它部件，放置在一平衡支架上，该平衡支架具有8个单独的称重架，每4个称重架一组，每组的四个称重架分别与支承在称重架上的普通承梁架负荷点对准，从而使每个称重架测出承梁的不同负荷点上的重量；

(3)分别测出不带转向架的机车加在这8个称重架上的实际重量；

(4)把这8个实际重量分别与两承梁的8个单独的负荷点上的理想重量相比较，以求出需要修正的可能存在的误差；

(5)使用实际重量和理想重量之间的误差从予定的对应关系图表中选择修正误差所需要的垫片的位置和尺寸；

(6)吊起机车车身和承梁，在指定的承梁负荷点上加入选定的垫片，然后把机车车身和承梁放回到平衡支架上；

(7)重复上述步骤(3)和(4)；

(8)重复上述步骤(5)，(6)和(7)，直到每个负荷点上的重量误差减小到予定的限度内；

(9)把所有加入的垫片固定在相应的承梁上；

(10)把机车车身和承梁从平衡支架上移开，以及；

(11)把机车车身放置到一对可互换的转向架总成上。

2、按照权利要求1所述的方法，其特征在于：每个称重架具有由垂直的螺形弹簧组支承的一负荷垫，该弹簧组放置在由支座支承的测力仪的顶面上，该测力仪可测出加在相应负荷垫上的重量，其特征还在于：所有八个称重架的负荷垫的上表面在未加负荷时处在同一水平面上。

3、按照权利要求1所述的方法，其特征在于：每个承梁的两个前负荷点上的理想重量之和与同一承梁的两个后负荷点上的理想重量之和基本相同。

4、按照权利要求3所述的，用于具有三轴转向架总成的机车的方法，该方法增加了以下步骤：在每个转向架总成的各轴簧的簧座上放置垫片，以便使转向架总成的重量加上当把机车车身放在一对可互换的转向架总成上时将加在转向架总成上的重量在三条轴之间获得基本均等的重量分配。

5、按照权利要求4所述的方法，其特征在于：予定的一个承梁上的四个负荷点上的理想重量之和超过另一承梁的四个负荷点上的理想重量之和一个予定的较小量，该较小量将抵消因转向架不对称造成的重量传递。

6、当机车车身及其两个多轴转向架总成制成后，为了在机车各轴上获得予定的负荷分配而调整机车重量分配的一种方法，该方法包括以下步骤：

（1）在机车车身上装载运行中通常需用的燃料，水和其它供给;

（2）分别在每个承梁的四个普通的承梁架负荷点上测出机车车身连同一对转向架承梁但是不带转向架总成的其它部件的实际重量;

（3）把测出的8个实际重量分别与两承梁的8个单独的负荷点上的理想重量相比较以求出需要修正的可能存在的误差;

（4）使用实际重量和理想重量之间的误差从予定的对应关系图表中选择把误差减少到规定的限度以内所需要的垫片的位置和尺寸;

（5）把选定的垫片装在该承梁指定的负荷点上;

（6）重复上述步骤（2）和（3）;

（7）重复上述步骤（4），（5）和（6）直到每个负荷点上的重量误差减少到上述规定的限度内;

（8）把所有加入的垫片固定在相应的承梁上;以及

（9）把机车车身放置在一对可互换的转向架总成上。

7、按照权利要求6所述的方法，其特征在于：每个承梁的两个前负荷点上的理想重量之和与同一承梁的两个后负荷点上的理想负荷之和基本相同。

8、按照权利要求7所述的方法，其特征在于：每个承梁的任一前负荷点和同一承梁的相应的后负荷点之间的理想重量差小于一个予定量。

9、按照权利要求7所述的，用于具有三轴转向架总成的机车的方法，该方法增加了以下步骤：在每个转向架总成的各轴簧的簧座上放置垫片以便使转向架总成的重量加上当把机车车身放在一对可互换的转向架总成时加在转向架总成上的重量在三条轴之间获得基本均等的重量分配。

10、按照权利要求6所述的方法，其特征在于：该对应关系图表是根据一系列实验数据制备的。该对应关系图表表明对于各转向架总成的承梁的各承梁架负荷点，机车轴负荷随每个负荷点上垫片厚度的增加而变化的情况。