[发明专利]多极互换感应式火花塞

说明书

本发明属于汽油类机动车零配件技术领域，主要采用梅花圈互换 感应多极点火的原理，为汽油类机动车提供一种新式汽缸点火器。

目前，国内及国际上汽油机动车通用的汽缸火花塞是采用单极点 火，这种单极点火的火花塞正极与负极之间相距0.6～0.8mm时 点火效果最好，如果距离小于0.6～0.8mm，点火容易，但机动 车马力减小；如果距离大于0.6～0.8mm，启动难，启动后马力 大。单极点火器不仅存在上述的极限，总的来说，由于是单极点火， 火力小，汽缸中汽体燃烧不完全，正负极之间易积碳，因而产生断火， 造成机动车运行中停火。

根据单极点火的火花塞存在的不足之处，本发明改进了单极火花 塞点火部的结构，提出了一种新式的火花塞。

多极互换感应式火花塞主要特征在于将点火头正极设计成梅花圈， 并于正负极之间装配有2～4个感应梅花圈，相邻的梅花圈的梅花齿 相互错开，两梅花圈之间间隔一0.8～1.2mm的绝缘圈，由此正 极梅花圈的每一个梅花齿就形成一正极点，感应梅花圈形成一互换感 应区，正负极通过感应区产生多极点火。

采用梅花圈构成的多极互换感应式火花塞改单极点火为多极互换 感应点火，因此产生的火花多，强度大，汽车启动快速，汽缸中汽体， 燃烧彻底，具有节油、减少环境污染等优点。

附图系多级互换感应式火花塞的剖面图。

图中1为点火头正极梅花圈，3和5表示感应梅花圈，正极梅花 圈与感应梅花圈形状相同，梅花圈采用镍锰合金或镍铜合金制成，梅 花圈的所有过渡圆角均为R0.1；2和4是绝缘圈，厚度为0.8 ～1.2mm；6是发火头；7是螺帽；8是瓷体；9是中心电极；10 为填充剂。