[发明专利]软管的分流和连接装置及制造方法

说明书

本发明涉及任何装置的流体回路，该流体回路包括需要连接的软管、分流管或排流装置，本发明尤其涉及安装在机动车或长途汽车上的热交换回路。

上述流体回路用于不同设备的连接（或用于机动车中发动机机构的连接）、这种流体回路还同时具有耐久性能（尽管处于温度、压力、油或脂的恶劣环境中）、传送流体的化学稳定性能以及密封性能。

不同设备或机构的连接意味着，软管包括一定数量的连接件，该连接件通常是用金属材料制作的刚性套管，而分流装置的直径与主软管的直径是相同的或不是相同的。

由于构成这种（或多种）弹性材料的特性，因而这些软管具有很大的可靠性，这种（或这些）弹性材料一般地都包括由织物或金属材料构成的连续的或非连续的加强元件，设备或机构的连接区域以及主管上分流管或排流装置的连接区域都具有薄弱点，由于在压力和温度的作用下，或仅仅是由于以弹性材料为主的混合物在恶劣条件下的蠕变，因此，在上述薄弱点就有可能产生漏泄或者甚至脱开连接。

为了减少这些故障，人们提出了各种解决方案。其中一些是纯机械的解决方案，例如，在专利EP88，571或DE3，430053中就是这样的，它们涉及在软管中插入一个金属制作的具有扩口基面的刚性管件，该管件可通过任何方式固定。其它的克服漏泄或脱开连接的故障的解决方案，如同专利FR256，2886或EP0，110，102中述及的那样，使用以橡胶或合成树脂为主的复制模。

现有技术的解决方案具有以下缺点：

一方面削弱了主软管的固有强度。这是因为上述解决方案中需要在管壁上开孔，从而缩小了能承受机械应力的材料截面，或破坏了上述管壁的强度;另外，钻孔时，在孔的边缘钻孔会导致在应力很大的区域中产生裂纹;

另外，制造起来困难。因为在采用机械解决方案时，需要在主软管中插入固定的金属件，而在采用复制模解决方案时，则需要在支管区域放入内芯，以保证复制模操作时必要的反压力，然后，一旦操作完成就取出内芯。为了简化这些操作，内芯通常具有一种抗橡胶粘连的润滑剂涂层，这种涂层会弄污复制模区域，並会影响复制模与软管外表面之间必要的内在连接的质量。另一方面，放入和取出这些内芯的操作，会引起主软管和支路软管的内表面的损伤，甚至会在表面上产生应力，从而加速了上述软管的损伤;

再者，实施起来费用昂贵，无论是采用机械解决方案时在软管中插入金属件，还是采用复制模解决方案时需要进行两个连续的操作步骤，即首先把材料喷注到软管的复制模上，然后，使上述材料在模中在压力下硫化，这样，就需要数分钟的时间，並需要使用成套的工具;

同时鉴于金属插入件或内芯的通道所必需的尺寸，因此，不能设置同主软管的直径一样的支流管;由于存在这些困难，因此，也不能把分流管设置在远离主软管端部的区域;

在复制模的情况下，由于需要在支管区域内进行附加热处理，引起以橡胶为主的混合物的过硫化，从而削弱了上述区域中的机械性能，並减弱了抗老化能力。

最后，由于装配车间需要处于非常清洁的状态，因此要求使用净化溶剂，这就造成这种工作场所卫生条件不好，而且，车间里有可能发生火灾和爆炸的危险。

对于现有技术的分析清楚地表明，一种生产连接件、主软管上的支流支管和排流支管，制造起来非常经济、同时又具有可靠性能的装置，尚未被掌握。

另外，必须注意到，工业中（尤其是汽车工业中）的工艺变化，在温度及压力方面，明显地受到工作条件的约束。

本发明的目的在于，通过费用较少的具有良好卫生条件的生产设备，制造软管与刚性套管，或者与一个（或多个）分流支管，或者与排流系统之间的连接装置，在避免漏泄或断开的任何危险时，提供一种在机械外力、传输的流体冲击以及恶劣环境影响下的可靠性和耐久性。

本发明涉及制造方法，以及由该制造方法获得的连接装置。

就实施方案而言，本发明的特征在于，软管壁的端部，在直的、T型的、r型的、十字型的刚性内管件同外封元件之间的连接区域中，可以获得加箍效果，所述的加箍是通过一种聚合物材料在压力下进行热处理获得的，该聚合物材料在冷却过程中收缩至少等于它的原始直径的1%。

为了简化本发明的描述，上述聚合物材料在下文中将称为可收缩的聚合物。

连接装置的制造方法，主要包括下列步骤：

-将连接用的软管安装在一个具有一定形状的内管件的端部上;

-将已安装完毕的软管端部在常温条件下定位在闭合的模中;

-利用聚合物加工工业中最常使用的设备把可收缩的聚合物喷注到模中，该设备是在高温高压下操作的;

-可收缩的聚合物渗入模内以后，就形成模腔形状;