[其他]煤粉燃烧装置无效
| 申请号: | 87102453 | 申请日: | 1987-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN87102453A | 公开(公告)日: | 1987-10-14 |
| 发明(设计)人: | 气驾尚志 | 申请(专利权)人: | 石川岛播磨重工业株式会社 |
| 主分类号: | F23C1/00 | 分类号: | F23C1/00;F23D1/02;F23K3/00 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 刘文志 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃烧 装置 | ||
本发明涉及的是一种煤粉燃烧装置,采用该装置甚至在碾磨机负载很低的情况下也能保证稳定燃烧。
由碾磨机制成的煤粉夹带在一次风气流中送入煤粉燃烧装置燃烧。夹带煤粉的一次风必须以高于某个下限的流动速度流动以便于甚至在碾磨机负载下降和来自碾磨机的煤粉量减少时煤粉也能够夹带在一次风中。因此,对应于碾磨机负载的降低,一次风量A与煤粉量C的比值A/C就会变高,同时,最好比值A/C小于2.5或3.0左右,以便于保证煤粉燃烧装置的稳定燃烧。煤粉燃烧装置的熄火(在较低负载时的燃烧极限)大约为碾磨机负载的40%。
对于较低的碾磨机负载来讲,已经设计并演示了一种如图1所示的装置,该装置利用一种用于燃煤锅炉中的系统。更具体讲,从碾磨机送出的夹带在一次风气流中的煤粉在旋风分离器b处从一次风中被分离出来,使比值A/C达到一个预定值;分离出的煤粉经过一个燃烧器C喷入炉膛d,当大致上脱离了煤粉的一次风经过一个在炉膛d的上部设置的喷口e送入炉膛d中时,该分离出的煤粉就会燃烧,由此在一次风中少量的煤粉也就燃烧了。
采用上述装置,在较低的碾磨机负载情况下,炉膛d的上部温度很低,以致于经过喷口e喷入炉膛d的煤粉不能燃烧,其结果燃烧效率下降。进而,存在着一个严重的问题,即未燃烧的煤粉会引起炉膛下游的煤粉爆炸。此外,夹带煤粉的一次风的温度太低,以致不能用作二次风。
综上所述,本发明的基本目的是提供一种煤粉燃烧装置,该装置甚至在碾磨机负载很低的情况下也能保证稳定燃烧。
从下面结合附图对最佳实施例的叙述中可以更好地理解本发明的上述以及其它目的、效果、特征和优点。
图1表示的是一种传统的煤粉燃烧装置的一个实例的示图;和
图2表示的是本发明的煤粉燃烧装置的一个最佳实施例的示图。
图2所示的是本发明的一种煤粉燃烧装置的一个最佳实施例,其中参考标号1表示的是一个炉膛;2表示的是在炉膛1侧壁上的喷口;3表示的是喷口2前面的一个风箱;4表示的是一个二次风通道,经过该通道从风箱3将二次风送入炉膛1;5表示的是一个在二次风通道4中的空气阻滞器;6表示的是一个在二次风通道4中的内部导向器;7表示的是一个在负载较高时使用的煤粉喷嘴;8表示的是一个三次风通道;9表示的是一个在负载较低时使用的煤粉喷嘴;和10表示的是一个在三次风通道8中的旋流器。
用来从碾磨机输送煤粉的管道11与高负载煤粉喷嘴7的后端外缘连通。一个分离调节器12设置在管道11中用来响应于从碾磨机送出的煤粉的密度进行工作。从分离调节器12分出的管道13与一个水平旋风分离器14连通,该旋风分离器14本身与管道15连通,用来向低负载煤粉喷嘴9供给分离出的煤粉,并且该旋风分离器14还与管道17连通,用来经过一旋风分离输出调节器16将大体上脱离了煤粉的空气引入到管道11中。三次风通道8与管道18连通,用来经过三次风调节器19将三次风送入三次风通道8。
当碾磨机负载较高时,分离调节器12是这样动作的,将管道13关闭使煤粉不能通过,而水平旋风分离器14和管道11之间的连通也由调节器16的转换使之阻断,进而三次风调节器19被调节,使得一个预定量的三次风从风箱3供给到三次风通道8,另外,每个空气阻滞器5和内部导向器6的张开程度也调节到一个预定值,这样就开始了工作。
从碾磨机流经管道11的夹带在一次风气流中的煤粉与一次风一起引入到高负载煤粉喷嘴7,经过喷嘴7前端上的喷嘴孔喷入炉膛1中。喷入的煤粉与二次风一起燃烧,该二次风是从风箱3经二次风通道4引入的,并由空气阻滞器5和内部导向器6使之形成紊流然后吹入炉膛。经过管道18从风箱3引入到三次风通道8的三次风由旋流器10使之产生紊流,并从三次风通道8的前端喷入炉膛1,由此可以防止经高负载煤粉喷嘴7喷入的煤粉所产生的回流。
在这种高负载情况下,分离调节器12也可以这样动作,在必要时将悬浮在一次风中的煤粉气流分别送入管道11和13(通常此时煤粉从该调节器泄放并且聚集在低负载煤粉喷嘴9)。在管道11和13中流速是由分离调节器12调整的,供入喷嘴9的煤粉的密度由旋风分离输出调节器16调节。
当碾磨机负载较低时,分离调节器12是这样动作的,将整个悬浮在一次风中的煤粉气流送入管道13,旋风分离输出调节器16和三次风调节器19分别被控制到预定的张开程度,而空气阻滞器5和内部导向器6均被关闭。在这种条件下,可以继续保持运行。
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