[发明专利]电磁离合器

说明书

本发明，总的说来，是关于一种电磁离合器，更详细地说，是关于引铁板和传递驱动力的转动力到被驱动装置的驱动轴用的毂体之间的改进连接构件。

普通带有缓冲传递到一台压缩机驱动轴的冲击力用的弹性构件的电磁离合器在美国专利3，774，739中有介绍。美国专利3，774，739公开的电磁离合器有一个可转动地支撑在轴承2上的皮带轮1，如图1所示。皮带轮1通过皮带由汽车发动机带动旋转。皮带轮1由磁性材料制成，皮带轮中有一个或多个同心弧形或环形狭缝3，多个同心环形磁极片即以此狭缝为界。压缩机的驱动轴4从管形延伸部分伸出。毂体5固定在驱动轴4端部。夹板8用多个铆钉7固定在引铁板6的外轴端表面。夹板8的内端部部分和毂体5的外端部部分形成圆柱形的轴向凸缘81和51，两者共轴线配置，而橡皮构件9则配置在轴向凸缘81和51之间限定的间隙上。因此引铁板6通过夹板8和橡皮构件9与毂体5相连。这样，橡皮构件就缓冲了转矩的突然变化往驱动轴的传递过程，而冲击力的缓冲依靠橡皮构件所引发的弯曲应力和/或剪切应力。但弯曲和/或剪切应力是随着离合器的间歇动作间歇地加到橡皮构件上的，因此，橡皮构件会因本身疲劳而裂开或损坏。

美国专利4，624，354公开了克服上述缺点的一种方法。如图2所示，该专利公开的电磁离合器包括一个夹板8′的内端部部分和外端部毂体5′，两者都设有共轴线的多边形轴向凸缘81′和51′，和配置在轴向凸缘51′和81′之间的橡皮构件9′。因此，冲击力的缓冲不仅与橡皮构件中引发的弯曲应力和/或剪切应力有关，而且也与抑制该诸应力的约束力有关。这样就提高了橡皮构件的耐久性。

但上述两种普通电磁离合器所用的橡皮构件是用粘结性材料粘到轴向凸缘81和51上的，而粘结性材料的粘结强度是随着时间的推移而消失的，于是橡皮构件会从轴向凸缘81、51表面脱落。此外，橡皮构件的粘结部分会引起部分开裂或损坏。

本发明的一个主要目的是提供一种带缓冲机构的电磁离合器，该缓冲机构用以缓冲从驱动源传递到驱动轴上的冲击力。

本发明的另一个目的是提供一种弹性构件的耐久性经过改进的电磁离合器，该弹性构件用以将驱动轴连接到转子上，起传递转动力的作用。

本发明的又一个目的是提供一种可以横向转动的电磁离合器。

本发明的又一个目的是提供一种造价低的电磁离合器。

本发明的电磁离合器包括一个第一转动构件和一个第二转动构件。第一转动构件有一个电磁材料制成的轴向端板，第二转动构件固定在一个毂体上。毂体有一个径向延伸的凸缘部分。环形引铁板在毂体有间隙的外周边部分上径向围绕该部分同心配置。引铁板面对第一转动构件有轴向空气隙的轴向端板。第一转动构件内配置有一个电磁装置，用以将引铁板吸引到第一转动构件的轴向端板上。引铁板轴向端部表面上固定有一个夹板。夹板有一个轴向延伸的第一凸缘部分。毂体的径向凸缘部分有一个轴向延伸的第二凸缘部分。第一和第二轴向凸缘呈多边形，彼此面对面配置，两者之间有一个径向间隙。弹性构件配置在径向间隙上，充填着径向间隙。因此，配置在两轴向凸缘之间弹性构件的压缩变形对冲击力起缓冲作用。这样就避免弹性构件因扭曲过度而变形。

参照附图阅读下列实施例的详细说明就可以理解本发明的其它目的、特点和其它各方面。

图1是普通电磁离合器的剖面图。

图2是另一种普通电磁离合器的剖面图。

图3是本发明一个实施例电磁离合器的剖面图。

图4是图3电磁离合器的正视图。

参看图3和图4，这是本发明一个实施例的电磁离合器11的示意图。从图中可以看到，离合器是装配在汽车空调系统的压缩机10上。压缩机外壳10a设有围绕压缩机驱动轴13延伸部分的悬臂式管形延伸部分12。驱动轴13由轴承可转动地支承在压缩机外壳10a中。

皮带轮14通过装在管形延伸部分12外周边表面的轴承15可转动地支承在管形延伸部分12上。皮带轮14由磁性材料（例如钢）制成，它包括外环形圆柱体部分141、内环形圆柱体部分142和在轴向朝前端连接外内圆柱体部分141、142的轴向端板部分143。因此，环式U形凹口16在三个部分141、142和143之间，并以这些部分为界。皮带轮14外圆柱体部分141的外周边表面上有环式V型槽17，V形皮带即座落在此槽中，将压缩机连接到汽车发动机的输出轴上（图中未示出）。

轴向端板部分143有一个或多个同心狭缝18，配置在一个或多个同心圆上，限定多个环形或弧形磁片，磁极片表面在轴向端板部分143的轴向端部表面上。