[其他]折叠式旅游自行车

说明书

本发明涉及一种可以折叠，特别是能折叠成箱形装入旅游箱包内携带于旅游使用的折叠式旅游自行车装置，是中国专利申请号CN85102418A《折叠式旅行自行车》的改进。

折叠式自行车一般用折叠车体的结构和伸缩车体的结构进行折叠，如我国前期生产的《对等折叠式自行车》《伸缩式自行车》;美国专利US3015498《两折三段的折叠式自行车》;英国1979年推出的《未来自行车》等，但在使用中存在有这样的问题：前者折合体积过大外形不规整，给人感到折叠的必要性不大;后者使用时有需要进行分段固紧的缺点。

为了解决这一问题，通常的做法是把车体设计成小车轮，能折合成箱形和装入箱包的结构，并且在折叠部位装入快锁快释机构。但是仍然存在有局限性：如美国1982年5月推出的《无车链折叠式自行车》日本1986年6月推出的《一边倒式折叠自行车》折合的体积仍然比较大，能放入小汽车货斗里，不便携带在旅游时上公共汽车或火车，在我国适用性较差，如美国1986年6月推出的能装入皮袋的《折合式自行车》，我国1986年7月推出的《全折叠式自行车》和上述《无车链折叠式自行车》则又因折叠后车座杆成独立高杆和接杆结构;车把的长度变成过长过高型和采用车把双接杆结构，较大地影响了这一部位在车体使用时的机械强度;前者《折合式自行车》设计中虽在车把上增加了双杆支撑件，改用了车座杆的型材，但主要缺点仍没有克服，而且结构复杂，造价也高。

本发明的目的是要提供一种新的改进的，采用普通自行车形态的折叠式旅游自行车装置，它不但折叠展开方便，车体使用刚性好，折叠后能装入箱包携带于旅游使用，而且能在同样车轮下折合成比现有折叠式自行车更小的箱形体积，是中国专利申请号：CN85102418A车、

CN86103945车、CN85300574车的进一步改进型。

发明是这样实现的：沿用CN85102418A车的三角架中可折撑杆收折车座入箱的这一基本结构;用车梁与车轮叠合成“之”字形的结构增加两车把收折时能自动对折的结构;在车芯立管上增加弹簧链拉接结构和脚蹬折叠入箱结构实现本发明。

本发明因为只需要在旧自行车上，改制增加数量不多的简单自制件所以结构特别简单，造价也低廉。同时由于发明的着眼点在于不离开普通常用自行车的基本形体结构，所以实用性和刚性较好;较易为广大使用者所接受，另外由于在全车的折叠部位，装有简易滚珠轴承结构，所以折叠展开十分便利。

以下将结合附图对发明进行进一步的详细描述：

图1是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置的成车外形图。

如图由车把〔1〕、车芯立管〔2〕、车梁〔3〕、车轮〔4〕、三角架〔5〕、飞轮〔6〕、脚蹬〔7〕、前叉〔8〕、车座和衣架组成，图中车梁〔1〕采用扁管直车梁，车轮〔4〕可以用同车轮结构;也可以用前轮小，后轮大的结构，在装置折叠时车座可以收缩进箱体，脚蹬〔7〕的左脚蹬可以反转折入箱内，三角架〔5〕由车座杆立管、下撑杆和可折成两节的可折撑杆组成，如图展开时能锁定车座，衣架和车梁〔3〕。

图2是根据本发明提出的折叠式旅游自行车装置折叠成箱体时的主视图。

如图车芯立管〔2〕由弹簧链〔9〕拉接，车把〔1〕的两把手折装在前轮〔4〕的两侧，车梁〔3〕和前后车轮〔4〕叠合成“之”字形，前后车轮平行折装在箱体〔10〕内，三角架〔5〕随带衣架收折在车座杆立管和后车轮间，左脚蹬〔7〕和车座在反转后折装在箱内，当图中链盘，用叠装在后车轮外侧面的结构时改小链盘和前车轮，改短车座杆;车梁〔3〕的右端在前车轮改小后在图中向下位移后，适当调整控制前车轮折入箱体的车梁前铰链件折转角度（下述），本发明可以产成如图形状：折叠成的箱体宽度等于后车轮轮径的最小折叠体积车按此结构如前车轮用13″车轮，后车轮用16″车轮可以产成折成体积为580×410×240mm车，当前后车轮〔4〕在采用16″车轮时可以产成580×540×240mm的体积车，使用展开时间约10秒钟，折叠时间约半分钟，车长：1300mm，高930mm，用旧自行车改制重量约12.5kg，铝合金生产约7kg。