[其他]铁轨加压焊接之铁轨夹持方法及设备

说明书

本发明有关将一对铁轨的端面作加压焊接时，将铁轨按正确相对位置关系夹持的方法，以及执行这种方法所用的夹持设备。

在一对铁轨端面上用加压焊接取得接头的连接状态，如果接头出现任何侧向偏移，或接头的上表面的高度和接头的调直有变化等等的连接状态，会大大影响轨道车辆的乘坐舒适感，运行稳定性，噪声高度等等，尤其高速车辆运行的轨道接头要求较高的精确度。轨道接头的这种缺点，是因为铁道本身有制造精度的问题，或有加压焊接前的铁轨夹定精度问题，所以待接铁轨必须消灭铁轨的制造精度问题，按正确的相对位置关系，正确首尾相连，尤其在焊接前，要消灭铁轨的弯曲变化。

这类型在一对铁轨加压焊前将铁轨夹持的方法和设备，其一例如日本专利公告第56-136292号所揭示该专利的受授人与本申请案同。但是，由于这种传统夹持方法和设备，使用一个系统，同单一的液压缸组，通过连杆装置，将一对铁轨同时作垂直方向和侧向的夹定，在夹定过程中，在对铁轨作相对的垂直位置和侧向位置调节后，必须操纵轴缸组，尤其是侧向位置的调节作业，要求操作者爬到压焊机下面，更换用螺栓固定在夹持装置上的一对夹，或插入调节间垫片作侧向位置的调节。由于这操作和两铁轨之间确定调直的操作需要重复多次，由于将两轨在一直线上正确夹定通常需要约十分钟之多，又由于随后的加压焊接本身只需要几分钟，所以不利之处是几乎全部操纵时间，都消耗在铁轨的位置调节上了。

本发明的一个目的，是提出一种铁轨的夹持方法设备，设计目的是克服先有技艺领域中的上述缺陷，特别是可以简单迅速地进行一对铁轨的相对垂直和侧向位置的校准作业。

根据本发明，上述目的之所以能取得，是将每一轨道的夹持，分成互相独立的垂直定位夹持和侧向定位夹持两步。

具体而言，根据本发明方法的一个方面，当把两接触端面对正时，将两铁轨端部首先在垂直平面中定位，将两轨头部的下表面向上托，使轨头的上表面抵靠水平仪的下表面，水平仪提供预调直的参考水平。然后用一对夹持装置在两轨端上夹持轨腹的两侧，夹持方式为两夹持装置中的一个，接触轨腹的一侧，用较强的力把轨腹推到预校直的参考位置上，另一夹持装置接触轨腹的另一侧，在相反的方向上用较弱的力向轨腹加力。

根据本发明的方法，铁轨在垂直方向上的校直，可以在作夹持以前，通过调节在各轨端的各水平仪下表面确定的参考高度，达到要求校直精度。并且，在作夹持前，通过将各轨端上的夹持装置的行程终点确定的参考位置调节，便可相似地把轨道的侧向校直调节到要求的精度。

用于实现本发明方法的设备中有一对夹头，用以夹持一对铁轨，铁轨的接触端面相对，两夹头在相应于铁轨的纵向上，仅可向一个方向相互靠近或运离。每一夹头有一个位置可调的水平仪，用其下表面确定垂直方向中的参考高度，液压装置用于接触轨头两侧下表面，把铁轨向上抬起，第一夹持装置用于抵靠铁轨梁腹的一侧，把轨腹推到预调直的行程终点，也就是参考位置上，第二夹持装置用于抵靠轨腹的另侧，用较弱的力把轨腹推向第一夹持装置。最好使水平仪的下表面，和液压装置的接触轨头下表面的部分，可作一些相对于铁轨的滑动，因而使铁轨可作少量的侧向活动，而不致使液压装置的上抬的力有明显的下降。在另一方面，第一及第二夹持装置的前端仍可把轨腹在中间夹紧而不任其滑动。在一种理想的形式中，每一个夹持装置有一个液压缸组，和安装在液压缸组活塞杆前端上的夹板。第一夹持装置的液压缸组有可调节的行程终点位置，为做到这点的具体安排，举例而言，使液压缸组为固定行程长度类型，因而位置可以调节。

本发明的上述和其他目的，特点和优点，阅读下文关于理想实施方案参照附图的叙述，便可更加了解，叙述仅作为举例而并无制约意义。

图1为本发明一个实施方案的轨道夹持装置的侧视。

图2为按图1中箭头线Ⅱ-Ⅱ方向观察的视图。

图3为按图1中按箭头线Ⅲ-Ⅲ方向观察的视图。

图1至3概略表示本发明一个实施方案的轨道夹持装置。在附图中，将一对铁轨5a及5b放置，使其端面相接触，有一对门形夹头1a及1b，有基本相同的结构，分别安装在轨5a及5b上，夹持其端部。夹头1a活动，而另一夹头1b则固定。固定夹头1b固定安在若干导杆2中每一个的一端上，导杆2被在轨道的纵向上引导，各导杆2的另一端在架体3上安装。活动夹头1a在导杆2上安装在固定夹头1b和架体3之间，可被引导而移动，为作加压焊，可用安装在架体3上的一个液压缸组4，将活动夹头1a和固定夹头1b靠近或运离。号6a及6b标示悬挂件，用于将整个夹持装置用吊车吊起。