[其他]联轴器密封夹套

说明书

地铁电动客车上使用的联轴器，是连接驱动电机和齿轮箱的重要部件。由于电动客车在运行中受到各种不良工作条件的影响，使联轴器经常发生磨齿、漏油等现象，因此电动客车需要经常检修。

目前，联轴器的检修一直是地铁车辆检修的难题。其原因在于联轴器密封装置设计不合理，图1为现有拆卸联轴节的示意图，由图1可见，由于内齿轮与外齿轮轴向移动应很小，且联轴器端部与齿轮箱和电机端部之间的间隙又过小，所以不能用搬子旋开联轴器密封装置上的螺栓（1），而无法将联轴器从传动轴上拆卸下来。现检修工人用二齿杈（2）和大锤（3）锤击的办法进行拆卸，这个办法的危害是：工人劳动强度高且不安全，并且这种办法容易造成传动轴弯曲和某些另部件的损坏。有时当外齿轮（8）与轴配合较紧时，还需用气焊加热的办法，使外齿轮（8）的齿轮孔胀开，才能从传动轴上拆下外齿轮（8），因此造成外齿轮（8）和传动轴表面退火，使其报废。

为改善联轴器的拆卸性能，本实用新型采用了新的结构取代联轴器上的密封装置，使其拆卸性能得到十分明显的改善。

本实用新型的实施例见图2～4图，其中

图2为联轴器半边的结构原理图，另一半边与之相对称（未画出）；

图3为联轴器密封夹套结构图；

图4为图3的左侧视图；

图5为用拔轮器（10）拆卸齿轮8的示意图。

这种新结构密封夹套有两个带耳环的半圆夹套（5）和夹紧另件（11）组成（图3）。半圆夹套（5）内有一条梯形截面的内环槽（图4），其一端面可加工成薄壁唇缘，另一端内侧可车削45°倒角，与联轴器内齿轮的外部直径上的45°倒角相配合，半圆夹套的内径不大于联轴器内齿轮（9）的外部直径，这种结构可以调整联轴器端部密封圈（7）和密封圈压板（6）的压紧力，夹紧另件可用螺栓（11）。旋紧螺栓（11）可夹紧夹套（5）并使之轴向移动，从而使夹套（5）的唇缘压紧密封圈（7）和密封压板（6）达到紧固密封之目的。

采用这种新结构的密封夹套，使联轴器的检修性能大为改善，只要旋开密封夹套上的螺栓（11），就可拆下联轴器的内齿轮（9），齿轮箱或电机端部和联轴器内齿轮（9）端部之间就有一个足够的间隙。放进专用工具拔轮器的挂勾（2），这样很容易地把外齿轮（8）从传动轴上拆卸下来，大大减轻了工人的劳动强度，节省了检修费用。