[其他]自行车动力挂车

说明书

本实用新型属于自行车跨斗类制品。

长期以来，自行车一直被视为家用短距离交通工具，但在许多城市，交通管理部门从安全的角度考虑，自行单车是规定不允许带人的。为了克服这一不足，有些厂家和业余制作者设计并制造了一些自行车挂车，使自行车成为三轮车，但这些挂车都具有一共同点，就是本身不具备动力输出系统和制动装置，这不但使骑车人骑行更为费力，而且安全性也差。

本实用新型的目的是解决现有挂车所存在上述提到的技术不足之处。挂车的乘员可协助骑车人一起提供前进动力。

本实用新型的主要组成部分是：一个带有车轮的座椅和一套与自行车相独立的动力传动系统，另外，挂车本身装有一个和自行车联动的制动装置。座椅架及车架采用轻金属型材制成，下部安装车轮和半轴，动力传动由链盘、链条实现。为了适合不同身高的乘员使用，座椅可通过调节手柄前后移动，同时椅背的斜度可根据不同需要进行角度调节，制动器是用刹车线与自行车制动器连接从而联动。

本实用新型的优点是：不仅能使现有的自行单车成为三轮车，而且其乘员也可通过动力传动系统提供动力以帮助自行车驾驶员共同前进。从而减轻骑车人的体力消耗。

附图说明：

图1为本实用新型挂车的正视图。

图2为本实用新型挂车的左视图

图3为本实用新型挂车结构关系示意俯视图

图4为本实用新型挂车的右视图

图5为挂车与自行车联接示意图

图6为本实用新型挂车制动器与挂车架安装示意图

图7为挂车与自行车制动器联接件动件立体图

图8为挂车与自行车制动器联接件定件立体图

图9为挂车制动线与自行车块式刹车连接图。

图10为挂车制动线与自行车盘式刹车连接图。

图11为座椅调节手柄及调节原理示意图。

在以上各图中：

1－座椅，2－车轮，3－轴承座，4－车轴，5－挂车联接件，6－挂车联接杆，7－挂车盘式制动器，8－自行车，9－挂车架，10－座椅滑槽，11－座椅调节手柄，12－链盘，13－座椅扶手，14－椅背定位杆孔，15－联接销钉，16－自行车链盒，17－挂车支座，18－挂车制动线，19－自行车刹车块，20－自行车刹车盘，21－制动器拉线联接件（动件），22－制动器拉线外套联接件（定件），23－调节手柄弹簧。

挂车架上的联接件5与预先固定在自行车上的挂车支座17通过销钉15进行连接，销钉用螺母固定。联接件5上的三个孔分别用于24，26，28吋的自行车，如图5所示。连杆6用元宝型螺母固定于自行车座板升降螺杆上。

座椅总成由座椅1和扶手13组成，椅背的斜度由扶手后部穿在定位杆孔14中的定位杆确定，座椅总成与挂车架9由滑槽10连接，如图1所示，通过定位手柄11定位，结构见图11，按下手柄，座椅可前后滑动。挂车车轴由轴承座3与车架固定。

传动系统包括脚蹬，链盘，链条及飞轮。脚蹬轴装在固定于车架上的轴套中，飞轮固定在车轴上，此系统只对挂车车轮提供动力，与自行车传动系统独立，其结构与一般自行车中轴、链盘、曲柄和脚蹬相同。

在挂车的轴上装有一个自行车盘式制动器7，其工作原理与自行车相同，受骑车人控制，与自行车联动，同自行车的连接通过两个专用的联接件21、22。如图7、图8所示。联接件22固定在自行车后轮叉上，挂车的刹车线外套连在此上。而另件21则固定在自行车的刹车件上，与之一起动作，挂车刹车线的钢丝与其联接，从而实现了挂车制动器与自行车制动器联动。图9、图10分别为块式刹车和盘式刹车自行车的实施图。