[其他]车辆载重显示报警器无效
| 申请号: | 86206893 | 申请日: | 1986-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN86206893U | 公开(公告)日: | 1987-07-15 |
| 发明(设计)人: | 沈中荣 | 申请(专利权)人: | 沈中荣 |
| 主分类号: | G01D5/54 | 分类号: | G01D5/54;G01G19/08 |
| 代理公司: | 江苏省专利服务中心 | 代理人: | 徐冬涛 |
| 地址: | 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 载重 显示 报警器 | ||
本实用新型属于电子仪表领域。
本实用新型的原型是弹簧秤在弹簧秤上加上一定重量后,弹簧受力发生压缩,由弹簧秤上所显示的刻度数值可知重量的多少本实用新型根据弹簧秤原理,提出了一种车辆载重显示报警器。
本实用新型的目的是提供了一种车辆载重显示报警装置,车辆在装运货物时,由于车辆本身没有载重显示仪表,对装运货物重量是多少,是否超载都心中无数,为了避免违章超载,减少交通事故,为安全行车提供了数字依据。
本实用新型的技术方案是:利用钢索式线位移传感器将车辆载重后的前后左右四副弹簧钢板受压的位移量,由钢索式线位移传感器中的非线性电位器,通过钢丝轮的机械传动,带动电刷旋转改变电阻值,电阻值的变化讯号输入显示器进行载重数字显示报警。
钢索式线位移传感器固定在每副弹簧钢板上方的车辆大梁上,钢索式线位移传感器的钢丝固定在弹簧钢板上。车辆受载后,大梁与钢板间的相对距离缩短,使钢索式线位移传感器的钢丝长度也相应缩短,达到测量的目的,电位器绕组设计成非线性,与钢板的变化一致。
仪表的测量部分采用不平衡电桥进行调零和比例量程调节。因为直接测量电阻的变化很难使四副钢板的电位器电阻值都调整在零位,所以用被测电位器的电阻与调零电阻构成电桥的二个臂,车辆空载时调节调零电阻使电桥平衡。另外由于很难使电位器电阻变化的总值正好是弹簧钢板的载重量,而且同一车型每辆车的钢板特性总有差异,不同车型更无法通用,所以设计调节电桥的端电压,可改变电桥的量程,通过采用比例量程调节可适用于不同车型的量程调节。电桥的电位输出送入A/D接口电路,仪表采用通用的7107大规模集成电路作A/D接口电路,由LED进行数字显示。当车辆超载时,仪表数字笔划亮的部分均为低电位,输入或非门电位也均为低电位,而或非门输出为高电位,这时由发光二极管报警。测量电路、显示电路、报警电路设计在一块印刷板上。
本实用新型的优点:通用性强,适用于各种吨位的车型(包括火车)同时由于仪表采用通用数字电路,可制成超速报警器、超温报警器等电子仪表。
附图1是本实用新型的钢索式线位移传感器的主视图。
附图2是本实用新型的安装位置示意图。
附图1中的1是钢丝轮,2是钢索式线位移传感器外壳,3是电位器绕组,4是非线性电位器,5是电位器轴,6是电位器电刷,7是弹簧回收机构,8是钢丝绳。
附图2中的9是钢索式位移传感器,10是弹簧钢板,11是车辆大梁,12是显示器。
下面结合附图给出本实用新型的一个实施例:
当车辆承载后,弹簧钢板10与车辆大梁11之间的相对距离缩短,钢索式线位移传感器9的钢丝绳8长度也相应回收缩短,由于弹簧回收机构7的作用,钢丝轮1旋转一定角度,同时电位器轴5带动电刷6旋转,达到改变电阻值的目的,电阻值的变化讯号输入显示器12进行载重数字显示报警。
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