[其他]轮式起重设备伸缩式支腿液压系统

说明书

本实用新型与伸缩横梁和支承脚都采用双作用单活塞杆液压油缸作为传动件的轮式起重设备伸缩式支腿（下面简称为伸缩式支腿）的液压系统有关。

轮式起重设备伸缩式支腿的伸展和收缩运动是通过操纵其横梁油缸和支承脚油缸实现的。现行的伸缩式支腿液压系统，其横梁油缸和支承脚油缸的伸缩动作是由两个（或两组，下同）独立的换向阀分别控制的；其中横梁油缸缸筒一般固定在支腿横梁的固定箱段上，支腿横梁伸缩箱段的伸缩运动靠横梁油缸活塞杆的伸缩而实现的。因此可见，横梁油缸与其换向阀之间的连接管路，即控制横梁油缸的进回油管，不随横梁油缸活塞杆的伸缩而移动，既可采用软管，也可采用硬管；但是，支承脚油缸至其换向阀之间的管路，即控制支承脚油缸的进回油管，是随着横梁油缸活塞杆的伸缩作伸展或卷曲运动的，必须采用软管连接。该支承脚油缸进回油管装置在支腿横梁箱段内，当它们处于卷曲状态而与在进行伸缩运动的支腿横梁伸缩箱段内壁接触时，很容易被擦伤和咬断。

本实用新型的任务在于为轮式起重设备伸缩式支腿提供一种新的液压系统。采用本实用新型液压系统的伸缩式支腿，其支承脚油缸的进回油管不随支腿横梁伸缩箱段的伸缩而作伸卷运动，既可用软管，也可用硬管作成。

采用本实用新型制作的伸缩式支腿，横梁油缸可采用两种布置方案。第一种，横梁油缸活塞杆端固定在与底盘车架相连的支腿横梁固定箱段上，油缸缸筒则固定在支腿横梁的伸缩箱段上，（如果支腿横梁有多节伸缩箱段，则固定在最顶节伸缩箱段上），也就是说，支腿横梁随横梁油缸缸筒一道进行伸缩运动；第二种，横梁油缸缸筒固定在支腿横梁固定箱段上，横梁油缸活塞杆端固定在支腿横梁伸缩箱段上，也就是说，支腿横梁随横梁油缸活塞杆一道进行伸缩运动。本实用新型横梁油缸和支承脚油缸共用一个液压换向阀，横梁油缸活塞杆内设有两道油路，其中一道与横梁油缸大腔接通，另一道与横梁油缸小腔接通。如果按第一种布置方案，换向阀输出端的进回油管则与活塞杆中这两道油路接通，而支承脚油缸大、小腔的进回油管则分别与横梁油缸的大、小腔接通；在换向阀与横梁油缸之间和横梁油缸与支承脚油缸之间都分别配备有一只背压阀。当要把支腿从收缩状态作伸展运动时，操作换向阀，使液压油通过横梁油缸活塞杆内与油缸大腔接通的油路，进入油缸大腔，横梁油缸缸筒则带动支腿横梁伸缩箱段进行外伸运动，当此缸筒外伸至极限位置时，其大腔油压逐渐升高，当压力高至能打开设置在横梁油缸与支承脚油缸大腔油路上的背压阀时，液压油便进入支承脚油缸大腔，推动支承脚油缸活塞杆向下伸出，直伸到极限位置，把起重设备轮胎举离地面，使起重设备进入打支腿工作状态。在支腿外伸过程中，支承脚油缸大腔的液压油是经接通它与横梁油缸小腔的管路，先回到横梁油缸小腔，然后通过横梁油缸活塞杆中与小腔接通的油路和换向阀流回到油箱。当要把支腿从伸展的工作状态收叠起来，即操纵换向阀，使液压油通过活塞杆内与油缸小腔接通的油路，进入横梁油缸小腔和支承脚油缸小腔，由于横梁油缸大腔油路上的背压阀和支腿当时各部分载荷的作用，支承脚油缸活塞先作缩进运动，直到支承脚离开地面而不带载荷时，横梁油缸才随之作缩进运动。在收叠过程中，支承脚油缸大腔的液压油先流回横梁油缸大腔，然后和横梁油缸大腔液压油一起通过横梁油缸活塞杆中与大腔相通的油路，经背压阀和换向阀回到油箱中。

如果按第二种方案布置横梁油缸，换向阀的进回油管则直接与横梁油缸的大、小腔接通，支承脚油缸大、小腔的油管分别与横梁油缸活塞杆中的大、小腔接通，其余结构及整个系统的工作原理与第一种布置方案相同，故不再重复描述。

下面介绍一种按本实用新型制作的轮式起重机H型支腿的液压系统油路及结构形式，这仅是本实用新型的一个实施案例，通过其有关示图和说明，将有助于加深对本实用新型构思的理解。

图1.H型支腿液压系统。

图2.H型支腿液压系统油路及结构形式。

该系统由油箱1，油泵2，安全阀3，换向阀4，背压阀5、6，横梁油缸7，支承脚油缸8，双向液压锁9，管路10，固定箱段11，伸缩箱段12等组成，固定箱段11与轮式起重机底盘车架固定在一起（图中未表示），伸缩箱段12安装在固定箱段11内腔，并能在横梁油缸7的推动下沿水平轴线方向左右移动。横梁油缸7活塞杆端与固定箱段11用销轴13连为一体，缸筒端与伸缩箱段12用销轴14连为一体。背压阀6固定在横梁油缸7缸筒右端，双向液压锁9固定在支承脚油缸8上端，其管路连接如图2示。