[其他]流体动力停车密封装置

说明书

离心泵广泛应用于各种液体的输送。当输送的液体具有腐蚀性时，离心泵主要解决其轴向密封问题，以防止腐蚀性液体的泄漏。国内外大都推广离心密封（又称流体动力密封，背叶轮密封，副叶轮负压密封等），开车运转时，液体不泄漏，效果甚好。同时均需加一套停车密封装置来解决离心泵停转时泄漏的关键问题。一般此装置的结构可参考，但不够理想。

附图2是英国专利923098的结构。该结构由弹性隔膜（2）与定套（3）组合成为定圈（即定环），另有一组转动密封环（4）（即动环）组合成类似机械端面密封副。运转时靠泵内背叶轮（1）（或副叶轮）造成负压（外面是大气压）将弹性隔膜（2）及定环与动环分离，密封面由于不压紧，基本上不磨擦，磨损甚微。停车时由于泵内的存液静压力使弹性膜及定圈压紧在动环上而起了轴向端面密封作用，使液体不泄漏。

附图1是本实用新型提出的流体动力停车密封装置结构图。该结构如下：弹性膜片（1）依靠前后二只调整垫圈（3）固定在背叶轮的轴套上，与轴套一起转动，作为动环圆片，其外侧装有圆环（2）与泵体后盖过盈配合固定，作为定环。动环与定环组合成一端面密封副。安装时圆环（2）和弹性膜片（1）之间轻微接触，或有很小的间隙，但不贴紧。开车运转时由于背叶轮入口处有液体由外向内流动，流体动力的作用使弹性膜片向内弯曲，与定环分离，因此密封端面不会磨损。停车时，由于泵内液柱的静压力使弹性膜片与圆环互相压紧起了轴向停止密封作用。

本实用新型的结构比上述英国专利更为简单，另件少，更换维修方便。本发明的停车密封原理与上述英国专利相同，但开车运转时的工作原理与上述英国专利有所不同。开车时主要依靠背叶轮的流体动力来使弹性膜片发生位移，因而泵内压力变化对其位移量的影响较小。上述英国专利单靠内外压力差推移弹性膜，则当泵的出口阻力变化时，泵内压力会有高低变化，压差和弹性膜的位移量也相应起变化，影响端面密封的正常间隙。本发明能克服此缺点。根据以上所述，本发明的流体动力停车密封装置具有较大的先进性。