[其他]铁路矿山专用报警器

说明书

本实用新型涉及信号装置。

铁路是我国国民经济的命脉，矿山是工业的重要原料基地。随着工农业的发展，铁路、矿山的运输日趋繁忙。但由于安全设施不健全，经常发生交通事故，给人们的生命财产造成很大损失。

本实用新型的目的是提供一种简单，安全，可靠的铁路、矿山专用报警器，以适用于无人看管的交通道口、桥梁、地铁、隧道、矿山井底车场等场所。

附图1为传感器的结构图，图中1为干簧管，2为永久磁铁。

附图2为传感器的位置示意图，图中3为非磁感材料。

附图3为控制器的示意图，图中4为继电器，5为时间继电器，6为时间、距离调整旋钮，7为底板。

附图4为传感器安装（横截面）示意图，图中8为工字形铁轨。

附图5为电路原理图。

该铁路矿山专用报警器，是由传感器、控制器、报警器组成的，传感器的干簧管和永久磁铁安装在非磁感材料上，控制器的若干个继电器、时间继电器和时间、距离调整旋钮固定在控制盒的底板上，报警部分由声、光显示器构成。传感器上非磁感材料的干簧管一侧固定在工字形铁轨上方的下面，其永久磁铁一侧低于轨平面延长线的位置，控制器可安装在信号显示处或控制室内。

传感器结构如图1所示，由干簧管Jk和永久磁铁Ns构成，在通常状况下，使干簧管活动触头C保持与触头b闭合，一旦清除Ns的作用时，c与a接通，而当撤除使Ns消除作用的因素时，c与b即被Ns吸合。其工作过程是，当铁质车轮行至Ns与Jk之间的虚线部位时，铁质车轮使Ns磁场短路，即消除Ns对活动触头c的吸合力，而使c与a闭合，当车轮过后，Ns又对c有吸合力，而使c与a断开，c、b接通。

下面就本发明的电路工作原理做进一步说明，如图5所示，当车轮在Jk1间行驶时，Jk1接点接通（即是图1中的c、a接通，下同），使继电器J1得电而吸合，由于J1吸合，J1－1、J1－2、J1－3接通，使信号灯D1亮，报警器L也同时响。由于J1－1吸合，使J1有了自保，车虽离开Jk1处，但还没行至道口处，即Jk处，D、L仍工作，一旦车辆行至道口处，使Jk接通常开点，断开常闭点。J1因失电立即不工作，J₀开始工作，由于Jo吸合而接通Jo－1，Jo－2，所以L仍工作。当车辆一旦通过JK处，因JK没有自保而使活动触头恢复原来位置，使Jo断电而复位，使Jo－2断开，使L立即停止报警。J_tJ₂回路是为确保报警的顺向性。如当车辆由JK₁——JK——JK₂方向行驶时，在JK₁至JK段皆报警，而过了道口JK处，就立即停止报警。行至JK₂处更不该报警。同理，当车辆由JK₂——JK——JK₁方向行驶时，在JK₂——JK段报警。过了JK和行至JK₁皆不该报警。该功能的实现是由J_t与J₂完成的，其原理是这样的，当车辆由JK₁——JK——JK₂方向行驶时，在JK₁——JK区间皆报警。但行至JK处，由于JK常开触点接通，使Jo得电吸合，因而使Jo－1闭合，由于Jo－1的闭合，而使J₂得电吸合，由于J₂的吸合，而使J_2－2闭合，由于J_2－2的闭合，而使时间继电器J_t得电。但不马上吸合，其延时的时间是可调的。时间长短调在当车辆通过JK₂后再吸合就可以了。其原理是当J₂吸合时，使J_2－2闭合的同时断开了常闭触点J_2－4，这样即使车辆行至JK₂时，使JK₂闭合，但由于J_2－4断开而使J₃仍不得电吸合，则J_3－2、J_3－3就不可能闭合，所以D₂、L即不报警发出信号。但当车辆通过JK₂时，J_t即吸合，它的吸合就断开了J_t常闭接点，使J₂断电而复位，由于它的复位而使J_2－4常闭点接通，为车辆马上由JK₂－JK——JK₁方向行驶，或是仍然来顺向车辆而能准确无误地报警做好准备。