[发明专利]往复机

说明书

本发明广义上说是属于往复式机械，但就其具体特性方面讲，它是一个具有二冲程，配有火花点火或者可压缩点火的内燃机。

众所周知，长期以来的经验表明，内燃机要实现协调的运转是很困难的。人们也都知道，对常规发动机和其它类型的发动机，改变进排气阀配气正时通常是借助于调节曲轴和气阀配气凸轮轴之间的转角关系来实现的。为调节曲轴和气阀配气凸轮轴之间的配气正时，人们已提出了一些内在措施，例如英国专利说明书2,109,858号中就公开了进排气阀分别配有各自的凸轮轴，进行各自的调节。据称这种调节可以实现进排气阀的气阀重叠角的任何需要的变化。

另一方面，在气口由各自的对置活塞作阀时，人们也采取措施来调节对置活塞之间的相位关系，德国专利616,451号、美国专利2,113,480及2,401,188号和英国专利584,783中提出了这种措施。在后一种情况下，进气口装有一个增压器。在这些发动机中，活塞正时的调节，例如对应于发动机负荷，对改变压缩比有明显的效果，这就内在地意味着改变了气阀配气正时。然而，它显然不可能对气阀配气正时进行独立调节。此外，在曲轴和活塞处于协调时，改变活塞之间相位关系的过程会破坏或减低各气缸中原有的动力平衡性。

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种二冲程发动机，它可以适应不同的工作状况，在一个比现有技术宽的调整范围内对发动机的阀进行正时调节。

根据本发明，已被认识到的是，内燃机配气正时调节所遇到的困难在于进排气口的位置，和/或相应的气阀间的位置，特别在于大多间相位关系的过程会破坏或减低各气缸中原有的动力平衡性。

日本专利JP57-102515公开了一种二冲程发动机，并建议相对于活塞可变地控制进排气口的正时。但是其进气口及排气口基本上是在工作室的一端，以常规方式几乎径向相对地安置。这种结构只能改变进排气口的横截面积，而不能相对于曲轴连杆机构分别和独立地控制进排气口的正时。另外，控制元件是可转动的套筒，只是改变进排气口的横截面积，而不能完全地关闭进排气口。

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种二冲程发动机，它可以适应不同的工作状况，在一个比现有技术宽的调整范围内对发动机的阀进行正时调节。

为实现本发明的上述目的，本发明提供了一种适用于二冲程发动机的往复机，包括限定工作室的机构；在工作室中可以往复以限定容积变化的燃烧室的活塞机构；与活塞机构联接并适于将活塞机构的往复运动转换为旋转运动或将旋转动动转换成往复运动的可置换的转换机构；用于燃烧室的进气口和排气口，进气口和排气口安置在或靠近燃烧室各端部；用于上述进气口和排气口的阀门机构；调节转换机构和阀门机构的位移之间的配气正时关系的调节机构，按照本发明，所述的阀门机构由各自用于上述进排气口的阀门机构构成，这些阀门机构不同于上述活塞机构；至少有一个阀门机构包括在上述工作室内围绕上述活塞机构用作往复运动的滑阀；使上述各阀门机构循环运动以响应活塞上述往复运动的装置；所述的调节配合气正时关系的调节机构包括正时曲轴、与所述滑阀相连并驱动滑阀的驱动机构、将该驱动机构与正时曲轴连接起来的传动机构以及调节所述传动机构相位的装置，所述的正时调节机构可以对各阀门机构的循环运动与转换机构的位移之间的配气正时关系进行分别调节，从而调节各阀门机构循环运动之间的正时关系。

采用本发明，就有可能给出在一个宽的范围内配气正时基本上不受限制的变化，这是因为进排气口的间距能较精确地控制进排气流量，并且如果需要，可基本实现进排气的完全无回窜流动。此外，在或接近工作室各自端部的分开的气阀机构避免了它们的相碰击的危险，当然，这种活塞和其中一个气阀机构之间的碰击危险可以通过某种措施加以减轻，如利用其它处于全调节的气阀机构对上述气阀机构进行小的或者不加调节或者利用上述的一个不大可能发生碰击的一类如滑阀那样的气阀机构。一般说来，本发明适用于各种类型气阀机构的组合，其中包括滑阀、提升阀和回转分配阀，而进排气阀机构最好是都能进行配气正时调节的，本发明易于采用的发动机实施例是缸头有排气提升阀和靠近下死点的缸壁有若干进气口的德特罗特(Detroit)柴油发动机和吕卡多(Ricardo)滑阀发动机。