[发明专利]轴承润滑油供油装置

说明书

本发明涉及一种向转动机械水平轴的轴承，特别是离心泵的止推轴承供油的装置，所述装置有一个止推轴承的推力盘置于轴承室内，该轴承室与一个油箱相连，油箱还与一个冷油器联接，装在轴承室内的一个圆环套在推力盘的外缘，推力盘依靠曳引作用将油从油箱吸入轴承室内，该供油装置具有如下特征，轴承室以其特有的方式装在油箱内，推力盘在外圆周面上有一条围绕全周的沟槽，轴承室内装有整件的或分块组合的圆环，它伸入推力盘上的沟槽之内并与其保持间隙，轴承室以及圆环的下部浸入油池中，轴承室及/或圆环在油面以下的部分有一个特有的进油口，在轴承室的上部有一个排油口。

转动机械现用的不同型式的轴承润滑系统，它们可以配有外置的供油系统，或装有兼作轴承室的油箱。也有将冷油器置于轴承室的底部并形成一个油箱的，例如联邦德国专利3203642所公开者。但这类设计的冷却器内不断有冷却水通过，当机械停用时将使润滑油过分冷却。这类系统规定要带有附加的加热装置。

联邦德国待批的专利申请3319537中公开了一种用于热载荷很高的轴承的供油装置，它将轴承室置于一个兼作冷却室的油箱内，轴的端部装有一个将油从油箱油池吸上来并送入轴承的离心泵叶轮。轴承室偏置于油箱上半部，使下部有空间盛油。

英国米德尔塞克斯郡温布莱市阿尔伯顿的格莱西亚公司出版的编号为AT476/82的一本“格莱西亚设计者手册第十一册”中也公开了一项类似的设计。它有一个装在轴端的推力盘，该盘装在位于油箱上部的轴承室内。轴承室的下部有两个口与油箱内部相通。浸入油面下的推力盘在旋转时起一种曳引和输油的作用。一个由轴承室支承并可旋转的圆环套在推力盘的圆周外面，环的下部向着轴的中心线方向开有两个控制孔，该两孔各有一个开向推力盘切线方向的进油和出油通道。由于推力盘和圆环之间有一层油膜，当推力盘旋转时它带着圆环顺着旋转方向转到其两个控制孔将相应的进油或出油通道开启的位置。如果转向改变，则圆环就顺着新的旋转方向转过去，从而改变供油的方向。这种结构有个无法避免的缺点是它对杂物或污垢很敏感，因为杂物或污垢可以卡住圆环使其转动不了，从而使这种轴承单元丧失功能。

本发明的目的，是提出一种轴承单元的设计，它利用最少的活动部件和外部管道来满足润滑油的贮存、循环、冷却以及必要时油的过滤等方面的要求。本发明的目的是这样实现的：止推轴承的推力盘置于轴承室内。该轴承室装在一个油箱内与该油箱相连通。油箱还与一个冷油器相连通。推力盘的外圆周面上有一条围绕全周的沟槽。在轴承室内的一个圆环套处在推力盘的外缘，伸入沟槽并与其保持一定的间隙。轴承室以及圆环的下部浸入油箱的油池中，并在它们浸入油面以下的部分开有一个进油口。由推力盘依靠曳引作用将油从油箱吸入轴承室。在轴承室的上部开有一个排油口。

采用本方案可以在除了与轴一起旋转的推力盘之外不需其他活动部件。

由于推力盘浸入油面以下以及推力盘上的沟槽与伸入其中的圆环之间的间隙的作用，使得转动的推力盘具有曳引和输送油的功能。油被送至轴承室内各处并将其完全充满，不管轴的转向如何。由于排油孔开在轴承室的上部，它可以把空气和多余的油从轴承室排出去，使轴承室内部全都充满了油，从而保证可靠地向轴承提供满意的润滑。

为提高推力盘的泵油能力，本发明的一个特征实施方案是将盘上沟槽的两侧面做成毛糙状、齿状、带有凹槽或叶片。本发明的另一特征实施方案是将沟槽和圆环的两侧面做成向着推力盘的转动面倾斜的，以增加这些壁面同油接触的面积。

本发明的另一特征实施方案也可具有类似的效能。该方案在圆环的内圆周面上沿垂直方向绕圆周开有一条凹槽，该槽具有吸入螺旋线的形状，因而除了可以提高泵油的能力以外，还可改善吸入的性能。

本发明的又一特征实施方案，是在油箱的端盖与轴承室之间位于油面以上的空间内装设一个冷油器，其进油管与轴承室上部的排油口连接，冷却介质的进出管也布置在油面以上。这种结构方式具有多种优点。当油箱散发的热量不足以冷却箱内的油而必须依赖冷油器时，可以将冷油器装入，它与轴承室可通过一个简单的、如用O形环密封的插入式接头连接。接头处即使有些漏油也无妨，因为整个装置都在油箱内。将冷油器及其冷却介质进出管都布置在油面以上，对于间断运行的机械来说，可以确保在该机械停用、由于调节系统的特点而无法关闭冷却系统时不致造成油的过冷却。这样就不需增设控制装置来关闭冷却水，因为停机时推力盘不转，轴承室内不会充满油，因而也不会有油流入冷油器，冷却也就中断。为预防油池过冷却的加热装置也可省却。