[发明专利]具有缓冲流量控制阀装置的液压操作缸

说明书

本发明与工业装卸机器（诸如叉车和自动导向的搬运设备）上作为起重油缸用的液压操作缸有关。更具体地讲，本发明有关具有流量控制阀的液压操作缸，该阀能减缓液压操作缸的活塞在从其行程开始和行程终了时所发生的冲击。

众所周知，在各种工业起重车辆中所用的普通液压操作起重缸内，其活塞从行程终端开始运动和停止在活塞行程终端时会发生冲击。为了消除这个缺点，已经提出在起重油缸内装设缓冲机构。图1所示为在普通液压操作起重缸内装设一种典型的缓冲机构。在图1中，这种普通的液压操作起重缸包括具有缸底21的缸筒20。在缸底上开有进，回油口21a，工作液体（如压力油）就通过它输入或排出缸筒20。缓冲机构由固定节流阀22和可动节流阀24组成。固定节流阀为带盖的缸体，固定在缸底21的下端;可动节流阀动装在固定节流阀22中，同时被弹簧23向上顶着。盖板26装在固定节流阀22顶端，并且由固定节流阀22和可动节流阀24形成压力腔25。单向阀29与盖板26中的通孔28配合，用以连通压力腔25和缸筒20的底腔27。缓冲机构的工作过程如下：当活塞30和活塞杆31接近底部21时，底腔27中的液压力升 高，并且推动单向阀29，从而打开盖板26的通孔28。结果底腔27中的工作液体就流入压力腔25，同时压缩螺旋弹簧23将可动节流阀24向下推，而使可动节流阀24部分关闭缸筒上的流道32。即流道32的横截面的面积减小。因此从底腔27中排出的工作液体流量也减少，于是活塞向下运动的速度不会增加。但是当仔细讨论上述缓冲机构的工作时，可以知道这种机构不能使活塞在其向下行程最后阶段时的运动减速。也就是说，当活塞达到其向下行程的终点时，它仍具有一定的速度。因此，这种缓冲机构不能完全消除活塞到达缸筒20的缸底21底部时所产生的冲击。而且，当工作液体从进、回油口21a进入缸筒底部时，这种普通的缓冲机构也不能有效地吸收活塞从缸筒20的底部开始向上运动时所产生的冲击，这是因为固定节流阀22和可动节流阀24没有控制活塞30和活塞杆31向上运动的速度的功能。同时，这种普通的液压操作缸也不具备减缓活塞30到达其行程上端时和它开始向下运动的行程时所产生的冲击的装置。

本发明的第一个目的是要提供一种液压操作缸，它能够消除前面提及的液压操作起重缸的普通缓冲机构存在的缺点。

本发明的第二个目的是要提供一种作为起重油缸用的、具有流量控制阀装置的液压操作缸，它能有效地缓和在活塞向下行程终端和活塞向上行程终端活塞开始和停止其轴向运动时所产生的冲击。

本发明的第三个目的是要提供一种具有新型缓冲装置的起重油缸，它适合用于轮胎行走式装卸机械（如叉车）中。

根据这个发明所提供的适于作起重油缸用的液压操作缸由以下几部分构成：

一个缸筒，在其第一、二两端之间具有一个轴向延伸的缸孔。第一端上开有进、回油口，油口的内端是一个阀座;第二端是开口端，活塞杆通过它装入缸孔中，可以作轴向运动。

一个装在活塞杆内端的活塞，它与活塞杆一起运动，并具有第一、二两个压力作用表面。第一压力作用表面在缸筒的缸孔内形成第一液腔，此腔与进、回油口相邻接;第二压力作用表面在缸筒的缸孔内形成第二液腔，该腔环绕着活塞杆;

一个作轴向移动的流量控制阀部件装在活塞里，它与阀座相配合，当活塞和活塞杆在离开和接近与进、回油口邻接的缸底位置时，在活塞行程的预定距离内，逐渐改变经由进、回油口输入或排出第一液腔的工作液体的流量，从而缓和活塞开始或停止运动时在液压操作缸中发生的冲击。

本发明的其它目的、性能和优点，从后面连同附图所作的说明中，可以了解得更清楚。

图1是过去的起重油缸缓冲机构的纵向剖视图;

图2为本发明的一个液压操作缸的具体结构的重要部分的纵向剖视图，它表示活塞在缸筒中向下运动到其最下端位置时的状态;

图3为图2所示同一油缸的类似的纵向剖视图，它表示活塞在缸筒中位于接近其最低位置时的状态;

图4为本发明的另一个液压操作缸的具体结构的纵向剖视图，它表示的状态与图2所示状态相同;

图5是图4所示油缸的纵向剖视图，它表示的状态与图3所示状态相同;

图6也是图4所示油缸的纵向剖视图，它所表示的状态则是其活塞在缸筒中运动到最上部位置时的状态;

图7为一叉车的侧视简图，其中装备有带有本发明的缓冲部件的液压起重操作缸。