[其他]发电压缩机组的结构

说明书

本发明叙述一组合的发电压缩机组用作提供在机动车辆中产生电能和用泵抽吸空气调节器致冷剂二方面的功能。

机动车辆通常具有作为原动机的一个内燃发动机，除了提供能量推动车辆外，还驱动若干辅助装置。发电机通常驱动一个电力发生器或交流发电机和包括一空气调节器泵的数个泵或压缩机。这些装置是用皮带、皮带轮等驱动。

交流发电机和致冷剂压缩机一般各自由发动机曲轴通过V形皮带和皮带轮来驱动。交流发电机一般在高速情形下转动产生一个相对的高频交变电压。压缩机一般是通过一个电磁离合器来驱动。大部分时间电磁离合器没有驱动以及压缩机皮带轮是空转而发动机的负载仅有摩擦损耗。当系统要求压缩机抽吸致冷剂时，离合器驱动而使压缩机皮带轮来驱动压缩机。

上述车辆系统的问题之一，是利用一分离的交流发电机和一分离的压缩机时，需要相对地大的空间和重量。这是不理想的。尤其是在今天的能量节约社会中，空间和重量是在车辆界中很受重视，因为能量的价格相对地高，且总的趋向较小的车辆。而且，采用分别的交流发电机和压缩机是相对地昂贵，因为需要使用许多部件。

在一些先有技术的系统中，交流发电机和压缩机是组合在一个装置中。这样的一个组合的发电压缩机组装置的一个例子，在美国专利第4，095，922中显示，该专利授予本申请的同一代理人。公开的结构令人操作满意，但结构的一个缺点是相对地复杂。另外，由于在该发电压缩机组高旋转速度操作的调整是关键性的而以先有技术结构是不易完成。

而且，由于车辆界的严格的空间和重量要求，组合的压缩发电机组装置尽可能做成小型和轻重量是重要的。最后，非常重要的是在压缩机离合器结构中磁损耗控制到最小来增加效率，从而一个小的离合器场线圈能用作离合器结构的磁场。

所以希望提供一个单一的发电压缩机组，是小的、小巧的、轻重量和结构简单的。

也十分希望单一的发电压缩机组具有一个小的轴向尺寸，因为在车辆中小的发动机室是适用的。

而且希望一发电压缩机组的部件每个执行多重功能，从而能减少在先有技术结构中需要的部件的数目而使结构简化。

还进一步希望提供一发电压缩机组，其中离合器的调整是相对地简单和容易完成，而其中在装置的离合器结构中的磁损耗控制到最小。

本发明克服上述先有技术发电压缩机组的缺点，提供一改进的单一的发电压缩机组：包括一个压缩机曲轴和壳、一个交流发电机转子，和一个压缩机离合器驱动地固定在交流发电机转子上用作选择性地啮合压缩机曲轴。

本发明还进一步含有一个单一的发电压缩机组装置，该装置包括一个压缩机曲轴、压缩机壳以及安装在压缩机壳上的交流发电机。交流发电机包含一底座、一定子和一转子，该转子包括一交流发电机磁力线承载部件和套壳。一压缩机离合器部件是用作连续地驱动交流发电机转子和选择性地驱动压缩机曲轴。一单轴承用于交流发电机离合器包括一驱动皮带轮和通过多个驱动销钉可旋转地固定于转子上的一法兰盘部件。销钉是由也啮合在轴承外滚道的锁定装置保持在适当的位置。

本发明的一优点是使用部件少于先有技术中发电压缩机组装置，且结构简单。

本发明的一另外的优点是发电压缩机组装置十分小型，因此在车辆发动机室方面节省空间和重量。

本发明的一个进一步的优点，是用于单一的发电压缩机组的离合器结构十分有效并具有低的磁损耗。

本发明的一更进一步的优点，是单一的发电压缩机组的若干部件执行多重功能，因此可以省去一些先有技术结构的部件。

本发明还有另一优点，是离合器固定到轴承和交流发电机转子装置的方式，给予精确的皮带轮和离合器传导空气隙调整，而进一步提供在内和外轴承滚道两者上面的强的紧固力用作改进结构的完整性。

本发明的一更进一步的优点，是使用一个双滚道结构的单轴承用作直接地将交流发电机转子安装在轴承上，给予系统空气隙良好的调节，从而系统能在运动的和固定的部件两者之间无干涉的高速情况下操作。

本发明的另一优点是从旋转的交流发电机转子至离合器皮带轮的制动转矩的传递，从而帮助制动转子，例如：倘发动机突然从高转数失速。销的结构足以令到这突然减速引起皮带滑脱。

本发明还有另一优点是离合器结构包括在几个铁磁性部件之间交界面处很小的空气隙接口从而允许离合器磁力线有效的传导。