[其他]一种路面器材

说明书

本发明是一种用于克服岸、浅滩，构筑渡口进出路的制式路面器材。

直到本发明为止，有关克服岸、浅滩路面器材只发现美国海军土木工程试验室（Naval    Civil    Engineering    Laba－ratory－NCEL）研制了一种鲁希滚筒（六瓣滚筒），“The  Rush  Roll”参见《The    Military    Engineer》1962.5－6    vol    54，它能使车辆从浮游码头越过泥泞地段而达到坚硬的地面，保证有干燥的通路和可涉水路面。但该器材主要的缺点是体积大，笨重，不便于架设作业。

克服岸、浅滩是强渡江河中难点之一，目前不少国家正在研究探索中，我国过去一般采用就便材料构筑渡口进出路，有时采用土石方作业，费工费时，贻误工作和战机。

本发明的目的是提供一种制式路面器材。该器材能够使各种车辆克服松软的土质和易于液化的滩基地段，它既能保护滩基地段不致于恶性破坏，又能保证车辆平稳可靠连续反复通过，而且体积小，重量轻，便于架设。

本发明是这样构思设计的，它主要由三部分构成，一是岸滩部分，该部分由双层绸气垫作为垫层，钢质的岸滩车辙作为上部结构。二是浅滩部分，该部分由封闭式的钢质半圆筒浮体结构构成，将两部分用专用车辙和专用半圆筒过渡装置连接起来构成刚性结构制式路面器材，形成整体桥段，就可适于松软的土质和易于液化的滩基上敷设路面，当车辆在其上行驶时，能减轻荷载的冲击振动，平稳可靠，并且保证滩基不致于恶性破坏。

本发明具有如下优点，岸滩部分采用双层绸气垫作为垫层，在使用时进行充气，岸滩车辙为钢质的，重量轻，连接方便，浅滩部分由封闭式钢质半圆筒浮体结构构成，半圆筒上部为平面，下部为圆弧形，内部具有较强骨架的密封钢质焊接结构。可将两个半圆筒叠成滚筒，滚动方便，可人工架设。

本发明的中心技术和优点可以从下面的附图进一步予以详细说明：

图1是岸、浅滩路面器材架设成整体桥段组合形象示意图。

图2是双层绸气垫形象图。

图3是图2A－A剖面图。

图4是岸滩车辙形象图。

图5是专用车辙与专用半圆筒连接形象图。

图6是半圆筒形象图。

图7是半圆筒运输状态形象图。

图1为岸、浅滩路面器材架设成整体桥段组合形象示意图。其中岸滩器材由跳板1、岸滩车辙2、双层绸气垫3、骡马道板4组成。浅滩器材由半圆筒7和舟桥连接用半圆筒8组成。专用车辙5和专用半圆筒6构成一体的过渡装置用以将岸、浅滩结合成整体桥段。

参看图2、图3，岸滩部分采用长毛绒织物做成双层绸气垫，双层绸气垫是由两种绸经涂胶后粘成一长方形封闭体。内层为58022锦纶丝编织成的双层绸13，外层为732锦纶丝绸胶布14。使用时需通过充气咀10充入空气，将气垫充至内压为0.5公斤／厘米²的压力，充气后双层绸间锦丝13竖立，起骨架作用。

在双层绸气垫上设有专用车辙固定环9，可将岸滩车辙与双层绸气垫固定，相邻的两个气垫排列整齐后通过单耳11和双耳12相连，构成岸滩车辙的垫层。

双层绸气垫的主要作用是扩大岸滩车辙承载时对于滩基的承压面积，缓冲和减轻了荷载的冲击振动，保护滩基不至于恶性破坏。

岸滩车辙如图4所示，它是岸滩部分承受外载的主要构件。该构件是整体封闭式焊接而成的钢质板梁结构，内部由多根折边纵梁19、横梁20交叉组成，使用时各车辙沿纵向通过插销将两相毗邻的二个岸滩车辙单耳16、双耳15连成一个车辙道，侧向焊有骡马道板插座17和气垫连接耳18。

浅滩部分如图6所示，它采用低合金高强度钢作成封闭式半圆筒浮体结构，两个半圆筒可合叠成滚筒，滚动方便，可人工架设。浅滩半圆筒外形类似横倒的半个圆柱体。上部是平面，即车辙通行部；下部为弧形，置于滩地上或浮在水面。整个半圆筒具有较强骨架的密闭钢质焊接结构。骨架是由折边纵梁29、折边横梁30和节点板31组成。

半圆筒的两侧焊有单支耳25、中间支耳27、双支耳28。两端装有拆装方便的连接板26，用以连接两相邻滚筒。

图5为专用车辙与专用半圆筒过渡装置连接形象图，它可将岸滩部分与浅滩部分连成整体桥段，专用车辙5与专用半圆筒6通过单耳23、双耳24连为一体，专用车辙的左端单耳22、双耳23则可与岸滩部分相连，专用半圆筒的右端焊有与半圆筒相同的连接耳，连接后构成整体桥段。