[其他]车圈一次冲孔机

说明书

一种涉及冲切机械的车圈一次冲孔机，更为具体地涉及自行车车圈一次冲孔机。

用于自行车轮子的车圈需穿幅条，一般前轮要穿32根幅条，后轮要穿40根幅条，所以需在车圈上加工出32个或40个幅条孔，而且这些孔在车圈上的孔距等分有一定的精度要求，这些孔也不在同一平面上，而是一个隔一个互相叉开的。在车圈上除了幅条孔外，还有气门孔和商标。传统的加工法是把幅条孔和气门孔一个个地冲击来，然后再冲出商标，这种加工法是很落后的，生产效率很低，加工的精度不高，劳动强度很高。因为一只车圈有很多孔，並且有形位公差的要求，稍一不慎，就会造成废品，报废率很高，而且无法返修，会使整个车圈都报废，造成很大的浪费。

日本川铁商事株式会社发展了一种全自动车圈打孔机，这是一种同时冲制自行车车圈全部幅条孔的专用机床，由操作人员把车圈放入规定的位置，然后用脚踏开关，进行自动冲孔，打孔结束，仍由操作人员取出车圈。这种机床，实际上是一台多头冲孔机，它的工作原理是，在车圈接受台上有一组数量和幅条孔相等的阴模，排列成园周形，同时每只阴模都对应有一个冲头，在机械驱动下能相对于阴模同时作冲孔行程。工作时，将车圈套在排成园周形的阴模外，然后开动机床，一次将幅条孔全部冲出，幅条孔的形位公差就由机床的精度所保证，这样大大提高了加工效率和正品率。但是这种全自动车圈冲孔机也有很大的局限性，它要求每只车圈都密切贴合阴模，否则孔就会冲坏。因这种冲孔机的阴模是固定的，所以对欲加工的车圈尺寸精度要求很高，尤其是车圈凹面的内径的公差要求严格，但是前道车圈加工，很难达到这种严格的公差要求，所以在使用这种全自动车圈打孔机时，操作工人不得不对要打孔的车圈进行挑选，机床效率就得不到发挥，车圈凹面内径超差的车圈，还得一个个地冲孔。

本发明的目的就是为了克服日本川铁商事株式会社的全自动车圈打孔机的上述缺点，设计出一种能适应我国自行车行业车圈部标规定公差的全自动车圈冲孔机，从而更能适合工厂的实际生产情况，省略了对车圈进行选择的工作量，使全部合格的车圈都能一次全部冲孔。使用这种全自动冲孔机不但大大提高了加工效率，减轻工人的劳动强度，而且大大提高了加工的质量，能严格保证车圈的形位公差要求。

本发明是通过以下的方案来实现目的。本发明的冲孔机有一园柱体的床身，园形的台面上园周地排列着一圈幅条孔冲孔部件、气门孔冲孔部件和商标打印部件，这些部件的结构基本上是一样的，只不过凹模和冲头作了改变，为便于叙述，将它们简称为冲孔部件。冲孔部件有一导杆座，一带有冲头的冲头结构固定在导杆座上，还有一带有凹模的导杆结构可在导杆座里滑动，整个冲孔部件浮动地放在台面上。一双斜楔杆穿在冲孔部件的冲切结构和导杆结构之间，斜楔的上下移动时，因它两边斜面的作用使导杆结构在导杆座里滑动而使冲头和凹模接近达到冲孔目的。同时因为冲孔部件在台面上能浮动，所以能较好地补偿车圈在直径和园度方面所产生的精度误差，冲切时冲模都能密切贴合车圈而保证冲孔和打印质量。有一复位杆在冲孔结束后能作用于导杆座使冲头从被冲好的孔中退出並使导杆座复位。双斜楔杆和复位杆连接在一平放的能上下运动的冲力盘上，冲力盘有较大的质量以得到较大的运动惯性。冲力盘又通过轴与一曲轴连杆机构活动连接，当曲轴转动连杆往复运动时就带动冲力盘上下运动，曲轴又通过一离合器和齿轮付同飞轮盘连接，飞轮盘有较大的质量以得到较大的转动惯性，飞轮盘园周面上制有皮带槽，通过皮带与电动机连接。当电动机转动时就带动飞轮盘转动，通过齿轮付将动力传至离合器，当离合器结合时，就将动力传至曲轴连杆机构，再带动冲力盘上下运动而使双斜楔杆和复位杆上下运动，使冲孔部件作冲孔动作，当离合器分开时就将动力切断曲轴立即停止旋转，冲孔部件的冲孔动作就停止。冲孔机还有一车圈夹紧装置，通过夹脚的涨开而夹紧车圈，並能把夹紧的车圈放入冲头和冲模之间以供冲孔，冲孔结束能将车圈放松並取出。

本发明的一次冲孔机与已有技术的一次冲孔机相比较优点是明显的。

第一，冲孔装置是浮动的，冲头和冲模进出位置都能调节，所以适应性强，车圈无需只只测量选择，都能在该冲孔机上冲孔。大大发挥了机床的效率。

第二，本发明的冲孔机能一次把全部幅条孔、气门孔和商标全部冲出，而已有技术的冲孔机只能一次冲出幅条孔，气门孔和商标再要在其它机床上冲出，因此本机功能要比已有技术齐全，更提高了机床的效率。

第三，本发明的冲孔机只需一人操作，班产量达1000付（2000只），而已有技术的冲孔机二人操作班产量为800付（1600只），人均劳动生产率提高1.5倍。