[其他]车辆的出入口装置

说明书

本发明涉及一种车辆的出入口装置，特别是一 种铁路车辆的出入口装置。

现有技术的情况在附图1～4中给予了说明，

其中：

图1是一种现有的铁路车辆的侧视简图；

图2是沿图1中II-II线的放大的局部横截面 图；

图3是沿图1中II-II线的放大的局部横截面 图；

图4是图3结构的局部内侧视图。

参照图1-图4，现有铁路车辆的出入口部分 的制造是在具有出入口2的车体框架1造好之后进 行的，其步骤如下：将一个上轨道5悬挂在一个上 梁4上，该上轨道位于框架1内，并在每个出入口 2的上面将一个下轨道6安装在出入口2的底部的 下梁7上，将一对推拉门8的框格滚轮3同上轨道 5相接合，将推拉门8底部的凹槽同下轨道7相接 合，并且将推拉门8通过接头8′同一个可沿轨道 移动推拉门的控制器9连接起来。

在上述过程中，由于车体框架的制造精度、轨 道在框架上的安装精度和推拉门在轨道上的安装精 度等的影响，为了使推拉门能顺滑地运动，就不得 不进行一系列的调整。这种调整工作不但必须在框 架内的恶劣环境中完成，而且还使对框架的其它工 作不能同时进行。

因此，本发明的目的就是要提供一种出入口装 置，这种装置可以容易地安装在一个与其分开制造 的车体框架上。

本发明提供的这种用于一具有一出入口的车体 框架的出入口装置，包括一个具有一个门洞和一个 与出入口四周框架相配合的边缘的主板，一个由靠 近上述门洞的上述主板支撑的门和一个安装在该主 板上的与该门相连接以移动该门的控制器。

该装置还包括一个固定在靠近上述门洞顶部的 上述主板上的上轨道，和一个固定在与上述门洞底 部相邻的上述主板上的下轨道，该门具有一个位于 该门的顶部与上述上轨道相滚接的框格滚轮，以及 一个位于该门的底部与上述下轨道相滑接的凹槽。

该装置还包括一个固定在上述门洞一侧的主板 上的门箱。

本发明所产生的积极效果如下：

1.包括部件调整在内的出入口装置的制造可 以在良好的环境下单独完成，不会影响其它工作的 进行，这样便提高了产品的质量和生产率，并缩短 了总的工作时间。

2.包括一个推拉门的出入口装置可以由专家 进行组装。

3.该出入口装置安装在一个车体框架的外面， 不会影响框架内的工作。

下面参照附图详细说明本发明。

图5是根据本发明的一个实施例的铁路车辆的 局部侧视简图；

图6是沿图5中VI-VI线的放大的局部横截面 图；

图7是沿图5中VII-VII线的放大的局部横截面 图；

图8是说明了本发明的一个改进的局部横截面 图；

图9是说明了本发明的另一种改进的局部侧视 简图；

图10是沿图9中X-X线的放大的局部横截面 图；

图11是根据本发明的另一个实施例的铁路车辆 的局部侧视简图；

图12是根据本发明的又一个实施例的出入口装 置的侧视简图；

图13是沿图12中XIII-XIII线的放大的局部横 截面图；

图14是根据本发明的又一个实施例的铁路车辆 的端视简图；

在上述各图中，相同的部件用同一数字来表示。

参照图5-7，用数字10来概括标明的一个出 入口装置同一个车体框架1是分开制造的。装置10 包括一个矩形的主板11，它构成框架1外墙的一部 分，该板并具有一个矩形的门洞12。如图6所示， 在门洞12的一侧的主板11内形成了一个门箱15。

装置10有一个上轨道5，它悬挂在主板11的上 支撑13上，该轨道位于门洞12的上面，并位于装置 10的内侧。装置10还有一个下轨道6，它固定在主 板11的下支撑14上，位于门洞12的底部。

装置10还包括一对推拉门8，其中每个推拉门 顶部都设有框格滚轮3，底部都设有凹槽16。滚轮 3支撑在上轨道5上，凹槽16滑配在下轨道6上。 门8与一个控制器9相连接，该控制器固定在上轨 道5上以便沿轨道移动门8。

车体框架1有一个矩形的出入口，它被一个上 梁22，一个下梁21和侧立柱20所围绕。出入口装置 10用螺栓17或铆钉或通过在主板11的边缘进行焊接 固定在框架1的外面，以便将出入口覆盖。在框架 1的连接边缘和主板11之间可以设置防水密封件。