[实用新型]液压控制系统及工程车辆

权利要求书

1.一种液压控制系统(10)，其特征在于，包括：

液压主泵(1)，包括第一负载反馈油口；

液压主阀(2)，包括第二负载反馈油口；

多通阀(3)，所述多通阀(3)的第一油口与所述第一负载反馈油口连通，所述多通阀(3)的第二油口与所述第二负载反馈油口连通；

常闭式液压控制开关(4)，与所述多通阀(3)的第三油口连通，当传输至所述常闭式液压控制开关(4)的液压油压力大于预设压力时，所述常闭式液压控制开关(4)断开；以及

控制器(5)，与所述常闭式液压控制开关(4)电连接，被配置为：

当所述常闭式液压控制开关(4)断开时，发送非怠速控制指令至发动机控制单元(20)；

当所述常闭式液压控制开关(4)闭合时，发送怠速控制指令至所述发动机控制单元(20)。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统(10)，其特征在于，所述常闭式液压控制开关(4)包括：

壳体(4A)；以及设于所述壳体(4A)内的：

限位套(4B)，内部具有空腔且底部具有开口，所述限位套(4B)上设有能够相互导通或断开的两个触点(4B1)；

弹性件(4C)；和

活动件(4D)，活动贯穿所述开口并插入所述空腔内，所述活动件(4D)的底端与液压油口连接，所述活动件(4D)的顶端和所述限位套(4B)的顶壁之间弹性压缩有所述弹性件(4C)，当对所述活动件(4D)的底端施加的液压油压力大于所述弹性件(4C)的预设预紧力时，所述活动件(4D)与两个所述触点(4B1)均脱离。

3.根据权利要求2所述的液压控制系统(10)，其特征在于，所述控制器(5)与两个所述触点(4B1)均电连接并被配置为：

当两个所述触点(4B1)导通时，发送所述怠速控制指令至所述发动机控制单元(20)；

当两个所述触点(4B1)之间断开时，发送所述非怠速控制指令至所述发动机控制单元(20)。

4.根据权利要求2所述的液压控制系统(10)，其特征在于，所述常闭式液压控制开关(4)还包括：

弹性膜片(4E)，设于所述壳体(4A)内，所述弹性膜片(4E)位于所述活动件(4D)的底端和所述液压油口之间。

5.根据权利要求4所述的液压控制系统(10)，其特征在于，所述壳体(4A)上开设有测压口(4A1)，所述测压口(4A1)的一侧与所述液压油路连通，另一侧与所述弹性膜片(4E)抵接。

6.根据权利要求5所述的液压控制系统(10)，其特征在于，所述活动件(4D)包括竖直杆(4D1)、安装于所述竖直杆(4D1)顶端的横向挡板(4D2)和安装于所述竖直杆(4D1)底端的堵头(4D3)，所述横向挡板(4D2)位于所述空腔内，且所述横向挡板(4D2)的长度大于所述开口的最大长度，所述堵头(4D3)与所述弹性膜片(4E)背离所述测压口(4A1)的一侧抵接。

7.根据权利要求2所述的液压控制系统(10)，其特征在于，所述限位套(4B)包括顶壁、侧壁以及自所述侧壁的底端相向延伸的台阶部，两个所述台阶部之间形成所述开口，所述触点(4B1)设于台阶部上。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的液压控制系统(10)，其特征在于，还包括：

脉冲阻尼器，所述脉冲阻尼器的第一阻尼油口与所述第三油口连接，所述脉冲阻尼器的第二阻尼油口与所述常闭式液压控制开关(4)连接。

9.一种工程车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至8任意一项所述的液压控制系统(10)。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，还包括发动机(30)和发动机控制单元(20)，所述发动机控制单元(20)用于根据所述控制器(5)发送的控制指令控制所述发动机(30)的转速。