[实用新型]一种汽车铸件焊接架

说明书

本实用新型涉及焊接架技术领域，且公开了一种汽车铸件焊接架，包括工作台，工作台下端固定连接有支撑柱，工作台上端固定连接有支撑板，支撑板内活动连接有调节柱，调节柱表面固定连接有夹持板，夹持板用于夹持固定汽车铸件，支撑板表面固定连接有转动套，转动套圆周面转动连接有限位盘，限位盘与调节柱之间滑动连接，限位盘内表面固定连接有限位块，调节柱圆周面开设有限位槽，限位块与限位槽之间滑动连接。本实用新型只需要简单操作就可以达到对汽车铸件辅助焊接的效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接架技术领域，更具体地涉及一种汽车铸件焊接架。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆或其他特殊用途，汽车型号众多且种类各异，其在现如今应用十分广泛，而汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其种类多样，且有相当多是采用铸造工艺进行成型的。

现有技术的不足之处：现有的汽车铸造用配件通常需要进行相应的焊接加工，从而使其固定或与其他配件配套使用，且焊接时一般通过焊接架固定进行相应的加工，但是现有的焊接架只是单纯的架体结构，而由于汽车铸件外形大小均不相同，在对其焊接时，需要进行对固定的汽车铸件进行调节不同的角度进行焊接，现有大多数的焊接架难以做到。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车铸件焊接架，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铸件焊接架，包括工作台，所述工作台下端固定连接有支撑柱，所述工作台上端固定连接有支撑板，所述支撑板内活动连接有调节柱，所述调节柱表面固定连接有夹持板，所述夹持板用于夹持固定汽车铸件，所述支撑板表面固定连接有转动套，所述转动套圆周面转动连接有限位盘，所述限位盘与调节柱之间滑动连接，所述限位盘内表面固定连接有限位块，所述调节柱圆周面开设有限位槽，所述限位块与限位槽之间滑动连接；

优选的，所述工作台上端固定连接有转动架，所述转动架内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆圆周面与调节柱之间螺纹连接。

优选的，所述工作台上端面开设有第一导向槽，所述第一导向槽内滑动连接有第一导向柱，所述第一导向柱上端固定连接有定位块，所述定位块下端固定连接有弹簧，所述弹簧远离定位块的一端与工作台之间固定连接，所述定位块上端面与限位盘之间紧密贴合，所述限位盘圆周面固定连接有防滑条，所述定位块上端面开设有防滑槽，所述防滑条与防护槽之间相互配合，所述定位块下端固定连接有连接杆，所述连接杆与工作台之间滑动连接，所述连接杆之间固定连接有连接架。

优选的，所述工作台内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上端转动连接有支护板，所述支护板下端固定连接有第二导向柱，所述工作台上端面开设有第二导向槽，所述第二导向柱与第二导向槽之间滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过将汽车铸件放置在夹持板之间，这时通过调节柱朝相互的方向移动，带动夹持板将汽车铸件进行夹持，从而达到了对汽车铸件进行固定的效果，在焊接时，当需要调节汽车铸件的角度时，这时通过解除对限位盘的限制，使限位盘可以进行转动，由于第一螺纹杆之间螺纹相反，在限位盘脱离限制时，这时通过限位块和限位槽的作用下，使限位盘和调节柱一起转动，从而带动夹持板旋转角度，从而达到了调节汽车铸件角度的效果，在旋转时，注意朝第一螺纹杆旋转带动调节柱向工作台中心位置相反的方向转动，这样不会使第一螺纹杆在调节柱内松动，避免夹持板所夹持的汽车铸件松动。

2.本实用新型通过转动第二螺纹杆，第二螺纹杆通过第二导向槽和第二导向柱限位的作用下，带动支护板向上移动，这时便可以将汽车铸件放置在支护板上，然后通过调节夹持板将其进行，随后通过反向转动第二螺纹杆，将支护板下降收纳，当对汽车铸件焊接完成后，再次将支护板升起，当夹持板松开被焊接完成后的汽车铸件时，起到了承接汽车铸件的效果。

附图说明