[实用新型]应用于车辆的气囊及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆气囊技术领域，具体提供一种应用于车辆的气囊及车辆，旨在解决不同碰撞条件下气囊需要不同的泄气速度的问题。为此目的，本实用新型的一种应用于车辆的气囊，包括第一泄气孔和第二泄气孔；在第一预设碰撞条件下，气囊通过第一泄气孔进行泄气；在第二预设碰撞条件下，气囊通过第一泄气孔和第二泄气孔进行泄气。本实用新型的一种车辆，包括采用上述的气囊的侧气囊。本实用新型的第一泄气孔能够不受车辆变形等影响正常泄气。而第二泄气孔的位置根据车辆在不同碰撞条件下车辆本体的变形情况进行设置，在不同的碰撞条件下，调节气囊的泄气速度以及气囊的刚度，从而适配不同的需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆气囊技术领域，具体提供一种应用于车辆的气囊及车辆。

背景技术

车辆内部设置有气囊，包括位于乘员前面的前气囊和位于乘员侧面的侧气囊。当车辆发生碰撞时，气囊会充气展开，作为乘员与车辆本体之间的缓冲装置。并且气囊上设置有泄气孔，当乘员与展开的气囊发生碰撞时，气囊内的气体会从泄气孔排出，以降低气囊的刚度，释放碰撞的能量，避免乘员被气囊撞伤。

在不同的碰撞条件下，对气囊刚度的需求也是不同的。以侧气囊为例，在中国保险汽车安全指数CIASI的50公里每小时侧面碰撞测试时，主驾乘员是一个SID2S的女性小假人，对气囊刚度非常敏感，需要气囊刚度尽量柔软；而在欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP的32公里每小时的侧面柱撞测试中，主驾乘员是一个WSID50假人，需要刚度较高。

因此，本领域亟需一种应用于车辆的气囊及车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决不同碰撞条件下气囊需要不同的泄气速度的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种应用于车辆的气囊，所述气囊包括第一泄气孔和第二泄气孔；

在第一预设碰撞条件下，变形后的所述车辆能够封堵所述第二泄气孔，以使所述气囊仅通过所述第一泄气孔进行泄气；

在第二预设碰撞条件下，变形后的所述车辆无法封堵所述第二泄气孔，以使所述气囊通过所述第一泄气孔和所述第二泄气孔进行泄气。

在上述气囊的具体实施方式中，所述第一泄气孔设置在所述气囊的前部。

在上述气囊的具体实施方式中，所述第二泄气孔设置在所述气囊的侧部。

在上述气囊的具体实施方式中，所述第一预设碰撞条件为32公里每小时的侧面柱撞测试。

在上述气囊的具体实施方式中，所述第二预设碰撞条件为50公里每小时的侧面碰撞测试。

第二方面，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括侧气囊，所述侧气囊采用上述的气囊。

在上述车辆的具体实施方式中，所述车辆包括第一区域；

所述第二泄气孔设置在展开后的所述气囊上与所述第一区域对应的位置；

在第一预设碰撞条件下，变形后的所述第一区域能够封堵所述第二泄气孔，以使所述气囊仅通过所述第一泄气孔进行泄气；

在第二预设碰撞条件下，变形后的所述第一区域无法封堵所述第二泄气孔，以使所述气囊通过所述第一泄气孔和所述第二泄气孔进行泄气。

在上述车辆的具体实施方式中，所述车辆的驾驶位设置有所述侧气囊。

在上述车辆的具体实施方式中，所述车辆包括与所述侧气囊对应设置的第一车门，所述第一车门上设置有所述第一区域。

在上述车辆的具体实施方式中，所述第一车门包括内饰板，所述第一区域设置在所述内饰板上。