[实用新型]一种过载阀压力可调的全液压转向器

说明书

本实用新型的一种过载阀压力可调的全液压转向器，属于全液压转向器技术领域，包括液压转向器主体、过载阀调节螺堵和钢珠，所述液压转向器主体的内部设置有转向杆，所述液压转向器主体的一端设置有前盖主体，且前盖主体的通过螺栓主体与液压转向器主体螺纹连接，所述液压转向器主体的内部设置有过载阀仓体，且过载阀仓体的内部安装有阀座。本实用新型的有益效果是通过过载阀调节螺堵的设计，且通过过载阀调节螺堵来调节弹簧主体，使弹簧主体可以通过弹簧座发生形变，从而使弹簧座发生形变来挤压钢珠和阀座，从而通过挤压钢珠和阀座来调节液压转向器主体内部的过载负压大小。

技术领域

本实用新型涉及全液压转向器领域，具体讲是一种过载阀压力可调的全液压转向器。

背景技术

液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。国内外普遍采用的摆线式全液压转向器，全液压转向技术通常用于时速≤60kmh的非道路轮式移动车辆的液压操舵，全液压转向具有操作轻便、转向灵活和安装布置方便等诸多优点。由全液压转向器、液压泵和液压缸等组成的液压转向系统来实现车辆的动力转向，无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车、大、中马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均已得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统，其技术创新点和故障多发零部件总离不开转向控制元件—全液压转向器：

全液压转向器控制的车辆在行径中，L或R腔的压力随冲击升高，如果外力过大将会对转向器和油缸进行冲击和损伤，因此需要一种过载阀压力可调的全液压转向器来满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过载阀压力可调的全液压转向器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种过载阀压力可调的全液压转向器，包括液压转向器主体、过载阀调节螺堵和钢珠，所述液压转向器主体的内部设置有转向杆，所述液压转向器主体的一端设置有前盖主体，且前盖主体的通过螺栓主体与液压转向器主体螺纹连接，所述液压转向器主体的内部设置有过载阀仓体，且过载阀仓体的内部安装有阀座。

进一步的，所述阀座外壁安装有密封圈，且密封圈与过载阀仓体的内壁紧紧贴合。

进一步的，所述过载阀仓体内部的一端安装有过载阀调节螺堵，且过载阀调节螺堵的一端安装有弹簧主体，所述弹簧主体远离过载阀调节螺堵的一端设置有弹簧座。

进一步的，所述弹簧座一端的侧壁开设有V型槽。

进一步的，所述弹簧座和阀座的中间位置处设置有钢珠，且钢珠分别与阀座和弹簧座相贴合。

进一步的，所述弹簧座的形状为T型。

本实用新型通过改进在此提供一种过载阀压力可调的全液压转向器，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型过载阀压力可调的全液压转向器，通过过载阀调节螺堵、阀座、密封圈、钢珠和弹簧主体，当全液压转向器内部的负载逐渐升高时，通过过载阀调节螺堵的设计，且通过过载阀调节螺堵来调节弹簧主体，使弹簧主体可以通过弹簧座发生形变，从而使弹簧座发生形变来挤压钢珠和阀座，从而通过挤压钢珠和阀座来调节液压转向器主体内部的过载负压大小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的过载阀组结构示意图；

图4为本实用新型的过载阀电路结构示意图；