[实用新型]一种抑制路面结冰的橡胶沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种抑制路面结冰的橡胶沥青路面结构，包括有从上往下设置的多孔隙自融雪排水表面层、橡胶沥青颗粒混合层、排水沥青导流层、防水粘结隔断层、半刚性基层和基层复合层；多孔隙自融雪排水表面层为掺加融雪盐化物材料的多孔隙开级配沥青磨耗层；防水粘结隔断层的材质为改性沥青；半刚性基层为粉煤灰稳定土或灰粒料。本实用新型的多孔隙自融雪排水表面层、橡胶颗粒沥青混合料层橡胶沥青颗粒混合层和排水沥青导流层具有抑制结冰、自动融雪、疏导路面积水的功能，能有效提高道路交通安全。本实用新型在重载、多雨的使用条件下不容易产生反射裂缝，具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种抑制路面结冰的橡胶沥青路面结构。

背景技术

我国高等级公路主要路面类型采用半刚性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面具有承载力强、稳定性好、工程造价低等优点，但是半刚性基层材料容易发生温缩、干缩裂缝，在荷载作用下底层裂缝逐渐贯通沥青层形成反射裂缝，反射裂缝破坏了路面整体受力，外部水分也更容易进入路面，加速了路面破坏进程，大大降低了路面使用寿命；而且半刚性基层沥青路面容易积水结冰，特别在我国北方地区，路面积雪结冰问题较为常见，尤其是初冬和初春季节，路面积雪在温度变化和车辆荷载的作用下，极易在路面形成薄冰，影响道路交通安全。为此，为了有效防止路面积雪结冰，提高道路交通安全，有必要提出一种寿命更长、能有效抑制路面结冰的橡胶沥青路面结构。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种寿命更长、能有效抑制路面结冰的橡胶沥青路面结构。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括有从上往下设置的多孔隙自融雪排水表面层、橡胶沥青颗粒混合层、排水沥青导流层、防水粘结隔断层、半刚性基层和基层复合层；多孔隙自融雪排水表面层为掺加融雪盐化物材料的多孔隙开级配沥青磨耗层。

进一步地，其中多孔隙自融雪排水表面层厚度为2～3cm，橡胶沥青颗粒混合层厚度为2～3cm，排水沥青导流层厚度为2～3cm，防水粘结隔断层厚度为0.2～0.5cm，半刚性基层厚度为10～15cm，基层复合层厚度30～45cm。

进一步地，橡胶沥青颗粒混合层中的橡胶颗粒沥青的单位面积洒布量1.4～1.7kg/m²。

进一步地，橡胶沥青颗粒混合层与排水沥青导流层的厚度相同。

进一步地，防水粘结隔断层的材质为改性沥青。

进一步地，半刚性基层为粉煤灰稳定土或灰粒料。

进一步地，基层复合层包括自下而上依次铺设的上基层和下基层，上基层和下基层的厚度之比为2:1。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的多孔隙自融雪排水表面层、橡胶沥青颗粒混合层和排水沥青导流层具有抑制结冰、自动融雪、疏导路面积水的功能，能有效提高道路交通安全。

本实用新型的多孔隙自融雪排水表面层、橡胶沥青颗粒混合层和排水沥青导流层在重载、多雨的使用条件下不容易产生反射裂缝，具有较长的使用寿命。

本实用新型通过多孔隙自融雪排水表面层、橡胶沥青颗粒混合层和排水沥青导流层内部空隙，特别是联通空隙，使得降落在路表的雨水能够快速的进入多孔隙自融雪排水表面层、橡胶沥青颗粒混合层和排水沥青导流层，进行竖向渗透，并在路面横坡的作用下进行横向排水，最终通过应急车道到达排水边沟。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中各部件的符号如下：

1、多孔隙自融雪排水表面层；2、橡胶沥青颗粒混合层；3、排水沥青导流层；4、防水粘结隔断层；5、半刚性基层；6、上基层；7、下基层。

具体实施方式