[实用新型]用于测试设备的冷却流体循环利用系统以及测试设备

说明书

本实用新型涉及燃料电池发动机测试的技术领域，具体涉及一种用于测试设备的冷却流体循环利用系统，测试设备适于测试燃料电池发动机并具有适于安装待测试的燃料电池发动机的安装位置，冷却流体循环利用系统包括：液体分离装置，其适于从流经的冷却流体中去除所包含的气体而形成冷却液；回收支路，其适于将来自安装位置的冷却流体引导经过液体分离装置；和再利用支路，其适于将经过液体分离装置的冷却流体引导至安装位置。还涉及一种适于测试燃料电池发动机的测试设备。通过本实用新型实施例，借助冷却流体循环利用系统收集已经给燃料电池发动机降温的冷却流体，在经过气液分离之后进行再利用，这有利地提高了冷却流体的利用率并降低了使用成本。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池发动机测试的技术领域，具体涉及一种用于测试设备的冷却流体循环利用系统以及一种适于测试燃料电池发动机的测试设备。

背景技术

现今，以燃料电池发动机为主要驱动方式的汽车、轮船以及类似交通工具受到越来越多的关注。通常，汽车制造厂商或相关设备商在对燃料电池发动机进行研发测试或出厂测试时需要使用测试台架或测试平台(Test Bench)作为测试设备，以对燃料电池发动机的各性能参数进行测试。由于燃料电池发动机在工作过程或测试过程中会产生大量的热，因此需要对其进行降温。在现有技术中，通常采用冷却流体、特别是冷却液对燃料电池发动机特别是其电堆进行降温，但是在每一台燃料电池发动机测试完成并冷却之后，都需要将燃料电池发动机中的冷却液全部排掉，然后更换另一台需测试的燃料电池发动机，并使用新的冷却液。这不仅造成了通常昂贵的燃料电池发动机专用冷却液的大量消耗，而且在环境保护方面也是极其不利的。

为此，对于用于测试设备的冷却流体的管路系统方面仍存在继续改进的现实需求。

实用新型内容

为了克服上述缺点之一和/或本文中未提及到的其它可能的缺点，本实用新型的目的是提供一种改进的用于测试设备的冷却流体循环利用系统和一种相应的适于测试燃料电池发动机的测试设备。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于测试设备的冷却流体循环利用系统，所述测试设备适于测试燃料电池发动机并且具有适于安装待测试的燃料电池发动机的安装位置，所述冷却流体循环利用系统包括：液体分离装置，所述液体分离装置适于从流经的冷却流体中去除所包含的气体而形成冷却液；回收支路，所述回收支路适于将来自所述安装位置的冷却流体引导经过所述液体分离装置；和再利用支路，所述再利用支路适于将经过所述液体分离装置的冷却流体引导至所述安装位置。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述液体分离装置包括第一储液器，所述第一储液器设于所述回收支路和/或所述再利用支路上。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述液体分离装置包括第二储液器，所述第二储液器连接于所述回收支路的出口端和/或所述再利用支路的入口端。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述第一储液器的排液口在重力方向上低于其进液口。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述第二储液器的排液口在重力方向上低于其进液口。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述冷却流体循环利用系统包括连接于所述第一储液器的第一排气管和/或第一补液管。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述冷却流体循环利用系统包括连接于所述第二储液器的第二排气管和/或第二补液管。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述冷却流体循环利用系统包括设于所述第一储液器上游的第一开关阀、第一泵和第一止回阀。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述冷却流体循环利用系统包括设于所述第二储液器上游的第二开关阀、第二泵和第二止回阀。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述冷却流体循环利用系统包括设于所述第一储液器处的第一电导率传感器。